10月以来，京沪、陇海、焦柳、大秦、石德、京哈、兰新等多条线路第二阶段集中修陆续展开。铁路部门统筹抓好施工和运输组织，及时调整装车去向和结构，统筹用好路网能力，加强卸车盯控，全力组织货运增运上量。

截至26日，国家铁路10月日均发送货物1097.3万吨，环比增长2.3%;日均装车18.24万车，环比增长1.7%。各铁路局集团公司聚焦提质增能创效，加大货源营销组织力度，强化电煤等重点物资运输保障，努力提升运输效率效益。

日前，大秦线集中修施工已经结束。施工期间，大秦线日均运量100.11万吨。中国铁路太原局集团有限公司紧盯重载列车运行秩序，及时调整装车结构，加速车辆周转，确保施工运输“两不误”。中国铁路兰州局集团有限公司提前全面摸排确认集中修工作量，做到集中修“天窗”和施工任务相匹配;优化调整施工区间内的列车到发时间，停运部分管内客运列车，为兰新铁路通道释放运能运力。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司提前介入、踏勘施工现场，结合作业环境，优化缩小施工单元，实施“一日一案”;将施工“天窗”大部分安排在夜间进行，最大限度减小对客货列车正常通行的影响。

铁路部门加强施工方案制订、审批和落实，强化施工过程控制，严把施工防护、放行列车条件等关键环节;细化分类制定施工管控措施，严格高铁作业计划审批、过程控制、质量验收等全流程管控。各单位持续加强涉铁工程管理，增强主体意识，落实管理责任，加强施工过程监控及运营设备监测，加大对上跨下穿、影响路基等邻近营业线施工的检查监督力度，增强防范意识，及时发现并制止各类非法施工。(郑晨)

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