“受益于经济向好、大宗商品回暖，叠加公路治理和环保政策趋严，2017年以来铁路货运增速持续走高。铁路板块主要看点在于铁路改革，相关政策已经进入冲刺阶段，已有取得部分实质性进展包括，土地多元开发已经启动、客运提价进入政策落地窗口期、混合所有制改革也正在逐步推进。未来随着铁路改革政策落地，有望迎来铁路板块业绩和估值双升。”华融证券一位分析师表示。

据了解，近期各省发改委相继召开工作会议，部署2018年重大项目投资计划。其中，交通基建投资仍是一些省份投资的重点之一。

国新未来科学研究院执行院长徐光瑞昨日在接受《证券日报》记者采访时表示，受近年来房地产调控影响，房地产投资占比有所回落，而基建投资则持续上升，特别是以铁路、公路、机场、水利、能源等项目的大规模建设为代表，基建投资对于整体投资的贡献度不断加大。

近期召开的中国铁路总公司工作会议提出，2018年铁路工作的主要目标是：铁路安全不发生重大及以上责任事故;国家铁路完成旅客发送量32.5亿人次、货物发送量30.2亿吨、总换算周转量38900亿吨公里;全国铁路固定资产投资安排7320亿元，其中，国家铁路7020亿元;投产新线4000公里，其中，高铁3500公里。

徐光瑞表示，从铁路来看，铁路特别是高铁对于地方经济的带动和促进作用已经毋庸置疑，铁路投资建设的新高潮，不仅对整体投资的稳定起到支撑作用，对钢材、水泥等原材料以及冶金、机械、建筑、精密仪器等相关行业也产生了极强的带动作用。从国家提出的到2020年铁路营业里程达到15万公里的目标来看，铁路建设将持续带动相关领域的投资热潮。从国家角度而言，铁路建设资金来源比较广泛，包括中央预算内投资、铁路建设基金、铁路建设债券以及专项建设基金等，还有一部分来自银行和地方政府。随着新发展理念的逐步落地，民营、外商等社会资本也将逐步参与铁路等基建的开发，投资主体将更加多元。

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