经过紧张繁忙的暑运和主汛期，线路设备出现疲劳状态，需要集中时间进行维修养护。9月以来，京广、丰沙、石太等线路陆续启动集中修，标志着2024年全路主要线路第二阶段集中修全面展开。

按照计划，9月，京广、沪昆、石太、丰沙、瓦日、唐包等6条主要干线以及西康、川黔、包兰、包西等重点区域线路安排第二阶段集中修，同时汛期复旧工程有序开展。11月中旬前，全路各单位预计将完成换轨1400公里、清筛1800公里、换枕600公里、换岔1700组。

为确保集中修施工安全，中国国家铁路集团有限公司要求各铁路局集团公司在开工前组织召开施工安全专题会，结合实际深入研判施工安全风险，进一步完善安全防控措施;切实加强施工防护体系建设，做到“三不得”，即现场防护员、驻站联络员、施工负责人、带班人不得临时随意更换，施工协调小组不得随意委托，施工范围不得随意扩大。

各铁路局集团公司加强施工计划管理，严格落实施工方案审核把关和施工计划审批制度，科学编制计划方案。施工办和专业管理部门加强配合，根据施工安排，提前把人员、设备、路料调运到位。运输调度部门加强施工条件下运输调整，合理安排装车去向，抓好施工点前、点后的运输组织，保持机列有序高效衔接。

在瓦日线集中修中，中国铁路济南局集团有限公司加强跨段、跨车间作业人员管理，明确施工安全控制重点和关键环节，根据每日施工具体情况制订“一日一案”，贯彻落实相关施工技术标准、施工组织安排和安全控制措施。中国铁路北京局集团有限公司有序启动丰沙线集中修，将利用20多个“天窗”完成线路捣固和清筛、道岔打磨、轨距精调、岔轨更换等十几个项目的施工，有效提升线路设备质量。(王召杰)

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