2月28日是藏族传统节日藏历新年的第一天。清晨，拉萨地区碧空如洗、寒意浓浓。“十车、五车、三车，减速，停车。”9时许，在拉萨西站货场，拉萨车务段拉萨西站连结员益西江措站在车列前方的车梯上，一边观测车距，一边与调车长达扎西进行联控。

拉萨西站是西藏自治区最大的铁路货运站，担负着进藏货物列车的接发、编解、摘挂，以及铁路专用线、货物线的取送车任务。藏历新年期间，发往拉萨的日用品、电煤等大宗物资集中到达，该站中转运输量激增，调车作业量也大幅增加。

在进行推进作业时，达扎西与益西江措精神保持高度集中，不间断确认前方道岔位置和信号显示，认真观察前方线路情况和与待挂车辆的距离，保证调车作业的准确和安全。

作业中，达扎西与益西江措要不停地完成攀车、摘管、排风、提钩等动作，每个班平均上下车超200次、步行1万步以上。他们时而伫立机车旁，时而攀在车辆上，时而穿行股道间，为车辆“穿针引线”。在他们的精准指挥和操作下，一列列货车安全有序地从拉萨西站驶进驶出。

“2号连结员请求进入线路作业。”十几分钟后，益西江措再次发出请求。得到达扎西的同意回复后，他按下紧急停车键，弯腰钻到两车之间、关闭折角塞门、摘开风管、提起车钩，动作娴熟一气呵成。在海拔3650米的高原，这些看似平常的操作，对连结员的身体素质和意志力都是极大的考验。

“干好每一钩调车作业，确保每一趟货车安全开出，这是我的责任所在。虽不能回家吃藏历新年的团圆饭，但我觉得我的付出是值得的。我准备休假时带父母出去旅游，再好好陪陪他们。”益西江措说。(赵风斌 金耀勋)

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