自今年4月份以来，盐泰锡常宜铁路长江大桥已经进行了密集工程招标和环评公示。5月10日，盐泰锡常宜铁路长江大桥项目又发布环境影响评价全本公示。现代快报记者从中获悉，该项目计划和盐泰锡常宜铁路同时间建设，2019年6月开工，2025年6月建成。值得一提的是，作为盐泰锡常宜铁路的控制性工程，盐泰锡常宜铁路长江大桥建成后，不仅江苏中部多了一条重要的高铁通道，江阴和靖江中间也筑起了中部过江新通道。

现代快报记者了解到，大桥位于江阴长江大桥下游约3.4km处，规划江阴第三过江通道位置，已被列入江苏省过江通道“十三五”建设规划项目之一，也是江苏省预控的跨江城市组群内部14条过江通道之一。

跨江大桥路线全长7km，拟建设下层四线铁路、上层双向八车道公路的公铁两用长江大桥跨越长江。其中两线铁路为盐泰锡常宜铁路，铁路等级为客运专线(双线)，设计时速为250km/h;另外两线铁路为新长铁路，旅客列车设计速度200km/h，货物列车设计速度120km/h。公路为一级公路，设计速度100km/h，双向八车道。

盐泰锡常宜铁路起于连盐铁路盐城站，向南经兴化、泰州城区、泰兴、靖江，跨越长江后至江阴，经无锡、常州至宜兴，线路正线全长约292公里，推荐设计速度目标值350公里/小时。盐泰锡常宜铁路采用公铁合建大桥的方式过江，以充分发挥过江通道综合效益。待盐泰锡常宜铁路建成后，可以将南北跨度约近300km的苏中、苏北、苏南不同城市纳入“2小时快速交通圈”，为加快苏北、苏中快速崛起提供重要支撑。

江苏省预控的跨江城市组群内部14条过江通道如下：

建设锦文路、南京第五、七乡河公路过江通道，汉中西路、和燕路、张靖城市道路过江通道，南京4号线城市轨道过江道，上元门、宁仪城际铁路过江通道，五峰山、常泰、江阴第二、江阴第三、锡通公铁两用过江通道。

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