“通了，通了!”伴随着现场施工人员的欢呼声，巨大的两孔框架结构立交桥在经过加固的铁路轨道下破土而出。5月16日9时16分，历经12个昼夜的艰苦鏖战，唐廊高速下穿唐呼铁路立交桥顶进工程提前四天圆满完成。经铁路安全质量监管部门现场检测，两孔框架结构立交桥就位精准，质量可靠。

本工程位于唐山市丰南区，是唐廊高速唐山段确定的重点控制性工程。由中铁六局项目部承建。按照施工安排，5月20日前必须完成下穿顶进工程，否则将影响唐廊高速9月底实现通车的任务目标。框构桥采用两孔设计，孔径为2-16.5m。框构全长62.666m，混凝土用量7400方，箱体自重17150吨，目前是全国自重最大的顶进箱涵。

据介绍，唐廊高速下穿唐呼铁路立交桥自2017年10月正式开工，先后进场设备20余台套重型设备，112台顶镐，投入各工种人员250多名，分别于春节前后完成了两个箱体的预制，并于4月下旬开始进行线路加固施工，5月5日开始顶进，历时12天，顶进68.8米。

唐呼铁路是我国北方重要的矿产资源运输专线，日通行专列近30列。为了在施工中不影响唐呼铁路正常运营，框构桥顶进过程中必须对铁路供电、通讯等线路进行拆改，对铁路轨道进行加固。为确保唐廊高速下穿唐呼铁路框构桥按期完工，管理处针对工程结构复杂，涉及部门多，地方问题突出等实际情况，专门成立了铁路施工攻坚小组，处领导带头攻坚克难，先后22次召开工程调度会、专家座谈会、地方协调会，解决了大量影响工程进展、关系工程质量、安全的重大问题。攻坚小组成员主动出击，带着难点问题和目标任务跑唐山市政府、北京铁路局、唐山供电公司等十几家相关单位，解决了占地征拆、电力迁改、铁路运行等多项难点问题。

今年以来，受大气污染环境治理影响，唐山全市混凝土搅拌站基本都处于关停状态，为了按期完成需要大量混凝土的框构桥浇筑任务，处领导多次跑市政府、市环保指挥中心，终于通过协调，相关部门领导特批两个搅拌站运营生产，于五一节前完成了整个框构桥混凝土浇筑任务，从而保证了唐廊高速下穿唐呼铁路顶进工程的按期圆满完成。

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