5月31日是肯尼亚标准轨距铁路“马达拉卡快线”通车一周年纪念日。肯总统肯雅塔2013年启动该项目的蒙巴萨至内罗毕部分，并于一年前宣布这段铁路通车，比预定时间提前18个月。由中国企业修建的这条由中方提供90%融资的铁路，正是中国梦与肯尼亚梦相汇的地方。在使肯尼亚成为中等收入国家的“愿景2030”发展计划中，该标轨铁路是“旗舰项目”之一。

马达拉卡快线还是北京“一带一路”倡议的一部分。一旦全部完工，这条铁路线的总长将达3200公里，从印度洋海滨的蒙巴萨一直通往大西洋海岸。它将成为永不磨灭的遗产。这条快线反映出新的泛非思维——在外国伙伴提供必要支持的情况下，非洲须自己决定自己的命运。这种背景下，该铁路并非铺张浪费的无用冒险抑或迫使子孙后代背负外债的阴谋。它也不是中国对非洲的“殖民化”或被大肆宣扬的所谓“对非洲的新争夺”。

该项目带来21世纪的新铁路技术。基于现代“标准轨距”的马达拉卡快线终结了非洲大陆的技术隔绝状态和“巴尔干化”(分裂)，它迥异于殖民时期几乎不考虑该大陆内部互联互通的那些铁路遗产。这种火车可运载1100名乘客，比波音飞机、空客A380更大，几乎相当于18辆长途巴士。

尽管该铁路线经济票价从此前的约7美元增至约10美元，但整体上座率仍保持在近97%，一些旅客不得不提前30天预订。过去一年来，该铁路运送旅客130万人次。健全且充满活力的铁路系统令当地社会受益良多。该铁路减轻了蒙巴萨港的拥堵状况并确保该港对其他港口具有竞争力，还降低了肯尼亚公路的拥塞。

它是非洲最具有开拓意义的铁路项目。肯尼亚是非洲“北部走廊一体化项目”的成员国之一，该项目已将中国“国铁Ⅰ级”选为标准。采用共同标准可使该项目成员国之间的铁路“无缝连接”。从某种意义上来说，这条(中国人帮助修建的)新铁路，正为非洲崛起为全球主要力量铺平道路。(作者彼得·卡德万加是肯尼亚非洲政策研究所所长，丁雨晴译)

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