6月7日，中国铁路总公司在京沈高铁启动高速动车组自动驾驶系统(CTCS3+ATO列控系统)现场试验，这标志着中国铁路在智能高铁关键核心技术自主创新上取得重要阶段成果，中国高铁整体技术持续领跑世界。

科技的进步在很多的时候总会超出我们的想象，随着大数据、以及区块链、人工智能的发展，我们的生活也在发生日新月异的变化。智能手机、无人驾驶车辆、无人机等产品，已悄然进入人们的生活，影响着一代代人的生活，让生活变得更加安全、便捷。

依靠大量的、成熟的数据支撑，才会让智能产品更加安全、可靠。而CTCS3+ATO列控系统的问世，是中国高速铁路技术成熟的表现，从2009年12月9日武广高铁试运行成功，并于26日正式运营开始，每天有数对的高铁奔驰在祖国的大地上，至今，每日通过运行中的高铁采集到的列车运行数据，经技术人员的总结、分析，这才让CTCS3+ATO列控系统有了强有力的“生命力”，能更安全的走向市场，当然，该系统的问世必须要通过现场试验，才能正式走向人们的生活。

今年3月以来，中国铁路总公司在在建的北京至沈阳高铁辽宁段全面展开“高速铁路智能关键技术综合试验”。截至5月底，28项试验或测试项目已完成13项，包括时速350公里“复兴号”长编组动车组专项试验、高速动车组自主化主动控制受电弓试验、新型铁路金属声屏障试验等项目，这次现场试验，是智能高铁关键技术综合试验的重要内容，将为未来高速动车组实现在车站和线路区间自动停靠、启动、运行等自动驾驶提供大量数据。目前，该试验已完成技术文件发布、实验室测试、型式试验、试验评审等各项前期准备工作。

“交通强国、铁路先行”，铁路的发展会带给沿线城市的发展，改善人们的生活条件，提高人们的生活水平。笔者相信，随着高速动车组自动驾驶系统的投入市场，高铁将迎来属于她的“新生活”，带来的不止是火车司机的方便，更多的是为出行的旅客带去准时、准点的火车运行，人们也不会再为自然灾害带来的列车晚点而苦恼。

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