火车的轰鸣奏响新时代的“驼铃”，昔日的边远口岸已成为中国向西开放的前沿枢纽。截至9月23日，新疆阿拉山口、霍尔果斯铁路口岸站实现进出口过货1000万吨，与去年同期相比增幅达35.5%，比去年提前2个多月实现过货超千万吨。

随着“一带一路”建设的深入推进，全国唯一拥有阿拉山口、霍尔果斯通道的新疆铁路迎来新的发展机遇，从交通末端变成向西开放的前沿，成为中欧班列出入境的最主要通道。目前，每年经阿拉山口出境的中欧班列已占全国开行班列总量的近七成，从霍尔果斯口岸出境的中欧班列日均在6列以上，口岸站进出口货运量稳步增长，保持快速增长势头。

“今年口岸过货量增长，一方面是中欧班列开行规模增加，另一方面是进口货物需求旺盛。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司对外合作处相关负责人介绍。

针对出境中欧班列数量快速增长的实际，新疆铁路部门积极为中欧班列搭建快速出行的“绿色通道”。阿拉山口站规范中欧班列进、出口班列编组集结、入线换装等环节的运输组织模式，在班列组织过程中比照客车铺画基本运行线路，固化班列开行模式，明确班列在口岸通关中各个环节的作业时间标准，固定中欧班列车次、中哈接运时间，并向哈方提前预报;安排专人盯控中欧班列票据流转、装卸车作业、通关、编组挂运等重点环节，实施优先办理票据、优先联系协调、优先集结空车、优先车辆编组、优先组织挂运，压缩班列在站停留时间，保证中欧班列快速通关。

结合阿拉山口站铁精粉、球团矿、木材等进口货物运量增长的实际，车站在提升运输效率上下功夫，提前与哈方对接，根据换装场作业情况，固化接入各次列车货物品类，便于根据接入列车次序合理安排货物卸车，避免同一品类货物积压，提高线路利用效率和车站接发车能力。

霍尔果斯站坚持规模化、品质化发展思路，抓好进口货物的营销组织。他们设计开发了铁矿进口物流产品，积极开展与钢企客户磋商，以协调促进购置原材料、降低物流成本的需求为产品设计目标，通过哈方车站和代理单位，促成铁精粉、铁矿石等原料的进口营销工作。同时加大返程班列棉纱营销力度，积极做好返程班列棉纱货物的通道运输。目前，霍尔果斯站进口通关效率由最初的42小时压缩到22小时，整列换装速度由原来的5小时压缩到3小时。

新疆铁路部门今年先后在霍尔果斯、阿拉山口站实施了站机一体化运输组织新模式，将原本由机务系统管理的调车机车交由车站统一管理，减少了作业结合部环节，列车技术检查和交接班时间由以前的40分钟压缩到20分钟，列车编组效率大幅提升，为口岸过货量增长提供了技术保障，为推动“一带一路”建设发挥更加积极的作用。

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