连通中国和老挝的中老铁路目前正在加紧建设中。这条铁路是“一带一路”的重要项目之一，建成后，将成为泛亚铁路的重要组成部分，对于带动老挝的经济社会发展具有重要意义。

2日正逢老挝的国庆日，在老挝首都万象，来自中老两国的施工人员举行“中老铁路首个T形梁的架设仪式”——至此，中老铁路“磨憨-磨丁至万象段”正式从线下施工转为线上施工阶段。

老挝公共工程与运输部副部长 拉塔纳玛尼：中老铁路将促进老挝的交通发展，这对于老挝来说是一个大工程，它将成为老挝铁路交通的重要部分并发挥重要的作用。中老铁路是连接中老的友谊之路，必将大大推动中老两国商贸往来。

中老铁路北起两国边境磨憨-磨丁口岸，南至万象，全长414公里，其中60%以上路段为桥梁和隧道。中老铁路的设计时速160公里，于2016年12月全线开工，建设期五年，是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，全线采用中国技术标准、使用中国设备。

中铁国际公司总经理 鞠国江：我们这一块，北连玉磨铁路(中老铁路国内段)，南连中泰铁路，这条铁路的建成，对“一带一路”非常重要的一条铁路线，也就是泛亚铁路，(将)起到非常大的推动作用。

老挝地处热带，一年中有旱季和雨季。中方施工人员下了很大功夫，针对旱季和雨季设计了不同的施工方案，因地制宜、因时制宜，确保了工程的顺利推进。

中老铁路在开工建设后，还雇佣了很多老挝员工，给当地带来了良好的就业机会。

中老铁路项目老挝员工 巴利：我是第一次见到这么大一个工程，非常高兴能在这里工作，我是从阿速坡省来这里工作的，中国同事人都挺好，对我们都特别好。

在中老铁路的建设过程中，施工方大力奉行环保理念，力争将中老铁路打造成具有示范作用的绿色工程。

在中老铁路万象北站的施工现场，目前车站的主体工程已经基本完成，预计到2020年，剩余的配套设施也将全部完成。

万象北站是中老铁路项目中的“绿色环保”试点站。根据老挝的实际情况，中方人员先后尝试在车站引种多种低矮灌木——灌木植物可以起到保持水土夯实地基的作用，同时也有助于铁路沿线环境的美化。从目前的情况来看，从中国引进的福建茶和大叶草在这里长势良好。

来自四川的林锡全是八个月前来到老挝的，在万象北站负责养护绿化的工作。老挝的旱季高温少雨，为了使这些灌木健康生长，林锡全和同事们每天都要在烈日下浇灌六次，他的皮肤已经晒得黝黑。

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