记者张豪、梁怿韬，通讯员成广聚报道：铁路两边的彩钢瓦建筑物，看似不起眼，然而，如果受到自然因素或者外力的影响，一旦入侵铁路界限内，就会对铁路行车造成不同程度的危害。今年4月底，广州市城管部门及各基层单位联合铁路部门制定缜密的整治作战计划，开始对广州市境内308处铁路沿线彩钢瓦和违法建筑隐患进行彻底整治。如今刚满一月，全市拆除任务已完成三分之一，整治面积近20万平方米，组织了三次集中整治行动，效果明显，这也得益于广州市城管部门整治有章法。

搬离和拆除时隔不到5小时，广州城管冒雨行动

5月28日上午，天下着暴雨，记者来到广州市花都区站前路一处京广线旁的建筑物附近，可以看到该建筑物依附铁路围墙而建，由三个部分组成，结构上均由彩钢瓦组成，前半部分为办公区和停车场，后半部分为饭店，面积近4000平方米。记者在现场可以清晰听到列车经过的轰隆声，包厢的后墙紧贴着铁路围墙，彩钢瓦房顶有一部分竟然伸出了铁路围墙。

花都区城管局执法人员单曼元告诉记者，该建筑物的业主虽有土地证，但没有建设工程规划许可证，且位于铁路安保区域，属于违法建筑。“我们前期与当事人进行一个多月的沟通，在完成查处程序后，随即要求当事人当天搬离，就在今天凌晨5点多才完成搬离的工作，时隔不到5小时即开展拆除。“单曼元说。

伴随着挖掘机的轰鸣声和雨水的嘀嗒声，一片片的彩钢瓦房轰然倒下。当天上午10点，广州市城市管理和综合执法局开展了第三次集中整治行动，目前，天河、花都、增城、南沙已基本完成整治工作。

据广州市城管部门相关负责人介绍，花都区属于拆除宗数、面积以及拆除难度都最大的区之一。花都区在册隐患宗数共有81宗，7万多平方米，超过拆除总宗数得1/4,占总拆除面积的1/8。由于大部分建筑都属于较长时间的历史建筑，在认定难度和拆除难度上都存在很大的难度。

广州整治铁路沿线彩钢瓦房有章法

“任务艰巨，拆除行动风雨无阻，多等一天，对铁路的安全隐患就多存在一天。”广州市城管相关部门负责人说。铁路沿线彩钢瓦房看似不起眼，若遇到雷雨大风和台风天气有可能让缺乏安全固定的彩钢瓦建材飞脱到铁路上，对列车行车安全造成不同程度的安全隐患。不仅如此，由于铁路附近均有高压线，在修建彩钢瓦房时也易触电。“这些都是有先例的。”

为了排查铁路安全隐患，维护铁路运营安全，今年4月，广州市城管部门及各基层单位联合组成“广州市铁路沿线建构筑物整治工作领导小组”，并制定《广州市境内铁路沿线彩钢瓦房和违法建筑隐患整治作战图》。记者观察发现，图中对于308处隐患均注明了行政区、问题类别、问题概况、整治措施、整治负责单位、整治完成时限、问题分类等，整治计划非常详细。

“这就好比打战的战略，让人一目了然。挂图作战，拆除一宗，销号一宗。“该负责人说。在308处隐患中，其中66处被判定为“影响铁路安全急需处理”的A类隐患，需在6月30日前整治完毕。其余为B类隐患，计划在今年12月底分批次完成。

不仅有战略，还有战术。据该负责人介绍，广州城管部门正以横向、纵向有序推进整治铁路沿线彩钢瓦房整治工作，纵向推进A类整治，横向则推进广州各区整治。如今“作战书“刚下达一月，全市拆除任务已完成三分之一，整治面积近20万平方米，取得了良好的效果。

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