记者从中国铁建股份有限公司获悉，川藏铁路拉萨到林芝段重点控制性工程、被业界列为一级高风险隧道的巴玉隧道2日成功贯通。该隧道贯通后，为川藏铁路拉林段2021年通车打下基础，未来，火车通过隧道仅需15分钟。

巴玉隧道正洞全长13073米，平导全长9481米，最高海拔3500米左右，最大埋深2080米，最高地温约为47摄氏度，其中94%位于岩爆区。隧道岩爆发生的强度大、频率高，一般岩爆持续时间达到2至6个小时，最长持续超过一周，甚至在岩爆发生几个月以后还会有二次岩爆。中铁十二局集团拉林铁路指挥部指挥长乔志斌说，这在世界隧道施工史上十分罕见。

乔志斌介绍，中铁十二局集团联合中国科学院以有效应对岩爆，对掌子面前方地应力、岩爆等级、岩爆预警及预防等进行深入分析研究，建立起了涵盖微震监测、地应力检测和超前地质预报等岩爆预警、预测和观测平台，发明了跟踪岩爆的微震传感器阵列动态布置技术，并首次搭建青藏高原远距离无线通讯传输的岩爆实时微震监测系统。

此外，中铁十二局引进了三臂液压凿岩台车等工装设备，研发了移动式多功能防护台车，加强了作业人员的安全防护;采用直眼掏槽水压爆破技术进行“弱爆破”，减轻对围岩的扰动，每道工序增加了“应力释放”环节，将岩爆发生频率降至最低，确保了隧道安全施工。(完)

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