徐盐高铁、连镇高铁连淮段示意图

成贵高铁示意图

本报盐城12月16日电 (记者孙业国 通讯员吴晓永)12月16日，徐州至盐城高铁、连云港至镇江高铁连云港至淮安段开通运营，苏北、苏中地区接入全国高铁网，江苏省13个省辖市全部开行动车组列车。

徐盐高铁、连镇高铁连淮段位于江苏省中北部。徐盐高铁西起京沪高铁徐州东站，向东经宿迁、淮安，终至盐城站，正线长313公里，设计时速250公里，设徐州东、观音机场、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城9座车站，初期运营时速250公里。连镇高铁自连云港站引出，经既有青岛至盐城铁路董集站，接入新建高速铁路线路，向南与徐盐高铁在淮安交会，经高邮、扬州等地，跨长江后终至镇江市，设计时速250公里。此次开通的董集至淮安段新建线路为105公里，设灌云、灌南、涟水、淮安东4座车站，初期运营时速250公里。

徐盐高铁、连镇高铁连淮段开通运营初期，铁路部门将安排开行动车组列车日常线11对;12月30日全国铁路运行图调整后，将安排开行动车组列车日常线22对、周末线3对、高峰线3对。列车从盐城到徐州、北京，最快运行时间分别只需1小时43分、5小时43分，从淮安到徐州、连云港、盐城分别只需63分钟、50分钟、32分钟。

徐盐高铁、连镇高铁连淮段开通运营前，铁路相关单位精心组织，严格各项规定和标准，对各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整，满足了高速铁路安全稳定运营的要求。

据了解，徐盐高铁、连镇高铁连淮段贯通苏北沿海和腹地，与在建的连镇高铁淮安至镇江段、盐城至南通铁路，共同构成苏北地区高速铁路网。同时，这两条线路通过徐州铁路枢纽连接京沪高铁、郑徐高铁，在连云港、盐城分别接入青盐铁路，让苏北路网接入全国高铁网，有效缓解京沪高铁最繁忙的南段运输压力，极大便利沿线群众出行，对于加快苏北革命老区脱贫攻坚、促进区域经济社会发展具有重要意义。

本报成都12月16日电 (记者吴正琪)12月16日，成都至贵阳高铁宜宾至贵阳段开通运营，标志着成贵高铁全线开通运营，成都与贵阳两个省会城市间列车最快运行时间近3个小时。

成贵高铁起于四川省成都市，途经眉山市、乐山市、宜宾市，云南省昭通市威信县、镇雄县以及贵州省毕节市，终至贵阳市，全长648公里，设计时速250公里。其中，成贵高铁成都至乐山段已于2014年底开通，乐山至宜宾段2019年6月开通。此次开通的宜宾至贵阳段全长372公里，设宜宾西、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、清镇西、白云北、贵阳东11座车站，初期运营时速250公里。

成贵高铁全线通车初期，铁路部门安排开行动车组列车20对;今年12月30日全国铁路运行图调整后，将安排开行动车组列车日常线44对、高峰线14对，成都将开行至上海、广州、昆明等地动车组列车。

成贵高铁宜宾至贵阳段开通运营前，中国国家铁路集团有限公司精心组织中国铁路成都局集团有限公司等相关单位，严格各项规定和标准，对该高铁各专业设备进行联调联试、检测验收和安全评估，对通信信号系统等进行了综合优化调整，已具备开通运营条件。

成贵高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道兰州(西宁)至广州通道的重要组成部分。线路在成都枢纽与西成高铁、成渝高铁连接，在贵阳枢纽与贵广高铁、沪昆高铁连接，沿途的川南宜宾、滇北昭通、黔西毕节等地区结束了没有高铁的历史，实现了成都和贵阳西南两大客运中心的高铁互联互通，完善了我国西部高速铁路网结构，形成川渝黔地区通往珠三角、长三角等沿海发达地区的快速客运通道。

成贵高铁全线开通运营，将极大便利沿线人民群众出行，畅通我国西南与东南沿海地区联系，加快沿线旅游和矿产资源开发，对助力脱贫攻坚、推动西部大开发战略实施具有十分重要的意义。

(新媒体责编：zfy2019)