截止2019年底，中国高铁通车里程已超3.5万公里，未来还将继续快速延伸，2020年将新开通至少2000公里。

近日，银西高铁(银川至西安)的重点控制性工程彬县隧道顺利贯通，这也是全线最长、地质最复杂的一级高风险隧道。

银西高铁彬县隧道位于陕西省彬州市境内，全长14251.32米，穿越黄土梁源沟壑区，黄土、流砂、弱成岩等不良地质及富水、浅埋等各种不利因素交叉存在。

富水地段就超过了10公里，单个掌子面平均每小时流量达65立方米，每天可以填满一个标准泳池，被施工人员称为“水帘洞”。

其中，

在很多地段，地层沉积时间短，岩体看似坚硬，但爆破后就变成了碎散泥沙，稳定性极差，遇水又变成粘性强的稀泥，施工难度大，安全风险高。

曾创造IV级围岩月进尺130米的纪录。

就是在这样的不利条件下，基建狂魔本色展露无疑，

银西高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网包(银)海通道的重要组成部分，也是银中高铁之后宁夏的第二条高铁，全长616.81公里，纵贯陕西、甘肃、宁夏三省区，全线共设20个车站。

银西高铁预计2020年底通车，西安至银川的列车运行时间将由现在的14小时缩短至3小时左右。

(新媒体责编：zfy2019)