近年来，郑州市一直致力于发展综合交通运输，加快打造中部地区的交通物流中心。为了进一步提高物流配送的效能，郑州市积极开展国家综合货运枢纽补链强链工作，以完善物流配送供应链，进一步提升区域经济发展水平。
6月14日，记者从郑州市交通运输局了解到，郑州市国家综合货运枢纽补链强链工作发展步伐不断加速，陆港型国家物流枢纽建设、航空货运发展以及高铁物流中心建设都取得了突破性进展。
作为中欧班列(中豫号)郑州始发站，郑州铁路圃田车站已发展壮大为集发送中欧班列、特需班列、铁海联运、零散“白货”于一体的综合型货运站。从无到有，从有到优，运力倍速增长，辐射范围不断扩大，从郑州始发的中欧班列累计开行超7000列，已构建起“多站点多口岸”国际物流网络和“1+N”境内外物流枢纽体系，畅通郑州通往欧洲、中亚、东盟等四个方向的国际物流干线通道，境内外合作伙伴超过6000家，被誉为“一带一路”上的“黄金列车”。下月中旬，中欧班列(中豫号)将迎来十周岁生日。未来，该班列将继续开辟新线路，提高开行频次和质量，着力发展综合物流、综合贸易和物流金融，逐步将物流通道打造成高速经贸通道，把位居中原的地理优势转化成高效的“贸易枢纽港”。
夏日炎炎，郑州机场北货运站内繁忙无比。工作人员接到航班信息和地面调度系统指令后，开始忙于进行货物拆板理货作业。与此同时，数百吨时尚服装和电子产品等货物被装载上多架国际全货机，展翅飞向国际市场。
随着郑州新郑国际机场三期扩建工程北货运区及飞行区配套工程建成开通，郑州机场作为航空运输枢纽的货运保障能力达到110万吨，实现“口岸+保税”功能，引领并带动航空经济集聚促进融合发展。
郑州机场通过航空电子货运信息服务平台，对外已整合机场、海关、航空公司、货物代理公司、卡车公司等各方信息资源，并开发航班订舱、卡车预约、安检申报、物流状态实时查询等线上功能，大幅减少了重复录入数据和线下办理业务的频次，为客户和监管单位提供了“单一窗口”式的航空物流信息化服务。同时保障8架宽体货机。以百吨进口龙虾生鲜航班为例，在降落到完成通关、卸机、装上卡车等全流程仅用4个小时。这要比以往节约了50%的时间。
郑州航空港站高铁物流中心是承�；跷锎娲�、标准装箱、电子标签处理、安检、分拣等职能的重要场所。中心通过摆渡运货车、地下专用通道和综合物流通道连接高铁装卸站台，其运输模式可以提高货物周转效率，实现郑州航空港站的客货分流，货物处理能力约为20万吨/年。
预计该中心将于今年8月竣工，将成为郑州航空港区陆空联运型综合货运枢纽的重要组成部分，引领中国高铁物流行业迈向新的高度。
在国家综合货运枢纽补链强链工作中，郑州市采取多种措施，包括加强国家综合货运枢纽的辐射影响力，拓宽货运网络，在提高运输效率的同时优化货物配送路径，加快装卸作业进程，提高物流配送的时效和品质等。通过这些措施，郑州市成功将国家综合货运枢纽打造成为一个规模庞大，功能齐全的综合物流节点，大大提升了中部地区交通运输的整体水平。
在未来，郑州市将继续积极推进国家综合货运枢纽补链强链工作，加大布局力度，进一步提高货物配送效率和时效性，推动中部地区物流转型升级，加速经济发展步伐，建设更加繁荣富强的郑州。
(新媒体责编：caizhuo)
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