2018年前11个月，国家铁路货物发送量29.16亿吨，同比增长8.8%，创今年最好水平。这意味着，今年前11个月，铁路货运发送量就已基本完成去年全年运量，2018年货运量超额完成任务已成定局。

昂首奋进新时代，年复一年加油干。透过一组可喜的数据，民众看到改革开放40年来中国铁路迎来了又一崭新的发展契机，两百多万铁路人不忘初心、牢记使命，交通强国、铁路先行，向人民群众交出了一份满意答卷。

天时，“公转铁”让铁路货运迎来明媚的春天。感怀中国铁路改革发展40年，也曾经历市场冲击而陷入低谷。如今客货运多项营运数据节节攀升，离不开自身的“改造”，正所谓，敦行改革新程启，有梦当须自奋追。无论是魄力十足的市场化体制改革、交通运输供给侧结构性改革，还是高铁自主知识产权研发，大宗货物运输“公转铁、公转水”，擂响“蓝天保卫战”之鼓，向社会传递着中国速度、中国力量、中国智慧的铿锵声音。2019年1月1日，新版《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》将正式实施。民众明明白白地看到，中国铁路正在强质量安全、促技术创新、重环境保护、助开放共享的精准发展大道上阔步前行。

地利，年初新调图让铁路货运乘势而上。俗话说，根深方能叶茂，树壮方得果稠。今年来，铁路基础建设投资保持高位运行。前两天媒体报道，2019年1月5日起，全国铁路将实行新的列车运行图，今年底将新开通京哈高铁、济青高铁、成雅铁路等10条线路，“六线六区域”货运量有望进一步提高。不难看出，一连串亮眼的经营数据靠的就是量变到质变，毕竟打铁还需自身硬，“强基达标”不仅仅只是一个口号，中国铁路夯实基础，深挖运力潜能，从过去“想办法运”到如今“有能力运”，“提质增效”结硕果自然水到渠成。到那时，“店小二”来了，客户满意了，货主笑了。

人和，社会快速发展令铁路运输任重道远。虽说今年前11月铁路货运量增速近9%，超额完成全年任务成定局，但成绩已成过去，一定要未雨绸缪，逆水行舟。一些煤炭、钢铁企业主表示，铁路货运服务门槛比公路高，不仅车皮审批难，各铁路局分散经营，存在利益之争。因此，笔者认为，铁路需要继续深化改革、深挖运能，需要大量的基础设施建设才能使运能满足货物运输需求。另外，离不开地方政府的大力支持和主导，否则，“公转铁”的落地实施就会遇到重重阻力。未来，铁路运输经营者们需要思考、解决货运发展中的一些具体问题，在货运增量上下功夫，铁路货运才会取得长足的进步，才会给更多的客户、货主带来实实在在的改革红利，才会为广大百姓敲开幸福生活的大门。

苏洵云，“为一身谋则愚，而为天下谋则智”。中国铁路不忘始终，以国为重，立交通强国之志;以民为本，思美好生活之源。“合抱之木，生于毫末”，新征程才刚刚开启，我们期待铁路货运这一列列时代列车引领民众，驶向更加辉煌的明天。

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