厦门市物流基础设施完善，为多式联运发展奠定基础。

伴随着交通基础设施的日趋完善，尤其是福厦、厦深、龙厦复线、向莆等铁路的建成通车，福厦客专、南三龙、兴泉等铁路的立项建设，以及厦门城市“两环八射”快速路网体系的建成，曾经是全国铁路网末梢的厦门迎来了铁路运力大释放的黄金时期，多式联运对厦门物流业发展显得尤其重要和紧迫。

多式联运无缝对接

实现一站式服务

各类车辆、吊车往来穿梭，将一个个集装箱装上铁路货车，40车80个标箱绵延超过1公里，场面恢弘……近期，厦门国际物流港发出了开往成都城厢的首列西南多式联运专列。

此批货物由刚果(金)始发，通过海运抵达厦门港口，转由汽车运载进入厦门国际物流港，再从厦门国际物流港搭乘火车专列，抵达腹地成都城厢，全程运输时间为45天，实现了货物的门到门服务，融合公路、海运和铁路运输等多种运输方式。

据介绍，厦门国际物流港从今年1月份开始，与厦门外代国运进行海铁项目的配合试运作，并对接揽货订舱、铁路托运作业、清关退税和铁路运输等环节，构建起完整的多式联运服务体系，实现铁路与港口、企业和园区“三地连通”。

“这不仅避免了不同运输方式之间的重复装卸、提高作业效率，还有效降低了物流成本。此外，我们统一窗口面对客户，完成一次托运、一次报关、一次保险，实现了多式联运的一站式服务。”厦门国际物流港相关负责人说。

建设海陆枢纽城市

带动贸易发展

长期以来，尽管海陆空交通便捷，但厦门城市的辐射力始终局限在闽南一隅。中欧、中亚班列开通后，作为国务院发文明确规定的国际性综合交通枢纽和“海上丝绸之路”战略支点城市，厦门将“一路”与“一带”无缝衔接，加强了对江西等周边地区以及东南亚国家的辐射力，有效拓展了厦门的区域合作空间。

一列满载货物的中欧(厦门)班列从厦门海沧自贸园区出发，沿着古老丝绸之路的方向前行，半个月后抵达终点——波兰罗兹。

现在，大批产自厦门的电子、鞋服等产品通过这样的方式走进欧洲各国的商店，产自欧洲各国的葡萄酒、肉类、日用品等也因此走进厦门市民的生活。

随着全球贸易需求的日益增长，物流大通道正在时效上提档升级。厦门近日开行的第一趟直达俄罗斯的中欧快速货运班列，更是搭建起一条赴俄罗斯的快速物流大通道。南昌铁路局漳州车务段段长吴成忠介绍，以往厦门及周边地区货物前往俄罗斯多通过海陆联运，全程25天左右，开行直达班列可比之前缩短一半左右时间，承载量更大、运输成本更低。

中欧(厦门)班列为厦门乃至周边进出口企业开辟便利的物流通道，对贸易的带动效应正逐渐显现。自2015年投入运营以来，这一班列已累计发运120列，总货值逾17亿元人民币。这条牵手“海上丝绸之路”和“陆上丝绸之路”的现代国际物流“巨龙”，进一步加强了我国东南部和中西部、中亚地区、欧洲优质产品的双向流通，突出了厦门及海沧港区中转功能，加快了厦门自贸片区的发展。

(新媒体责编：zs11)