日常中海运运费是指海上货运输中，托运人支付给承运人的报酬。一般包括货物从装运港到目的港的运输费，以及附加费、装卸费，港务费。下面小编就来给你普及一下退海运费的那些事。

退海运费则是指海运费为负数，集装箱拼箱货运价的制定与运费的收付上，存在着“零运费”、“负运费”。

为什么会有退海运费这种情况呢?

市场环境下的恶性竞争

当下海运市场竞争激烈，恶性竞争已然常见，价格战就会无可避免。为了揽到更多的业务，尤其是集装箱近洋海运，就会出现货运代理给国内的货主或二级货代退钱的情况，这些退还的钱就被称为退海运费。退海运费属于恶性竞争的产物，海运公司旨在拼实力都想把竞争对手挤出市场，但这种方式导致的结果就是买家要为货代承诺的退运费买单。当然由于船多货少竞争激烈，退钱给货主也是不得以而为之。

政策影响

一般国家都会限制进口，鼓励出口，所以进口征收的费用很高。拿拼箱来说，一般承运人都是将货量较小的几单生意装在一个集装箱内，到目的地再拆卸下来。那么他所需的装卸费用在国内外就是不同的。这其中的费用承运人不可能全部承担，最终就会算到海运费里。

无论走哪种运送线路，采用哪些标价方法，采取什么定价方式，成本导向定价法也好，需求导向定价法，竞争导向定价法也好，都不可能使运费为零吗，不会有一个公司愿意自己吃亏。

老话说得好：“羊毛出在羊身上”，你就觉得自己这是白白得了利润了?表面上看是退海运费给你，实际上它早已以另一种形式损失掉了。我们来算一笔账，加入目的港征收高额的提货费用，或者港口的个性杂费和附加费。那么算算总账，你很快就会明白了自己到底是赚还是赔!

世界上没有免费的午餐，各位外贸人在海运贸易中要多留心，谨慎选择合作伙伴。特别是在询价环节一定要问清楚海运费、港口杂费和附加费。不能贪图那一点蝇头小利就着急与货代公司签约，以免最后出了事花更多的金钱都不一定处理好。

(新媒体责编：zfy2019)