蓝天白云、椰风阵阵，海南让无数乘客旅人心驰神往，而在过去，不便的交通成为其发展的最大障碍。如今，随着立体化交通网的建立，乘着列车“逛海南”已成为人们的日常：我国首条跨海铁路轮渡——粤海铁路轮渡的开通运营结束了海南与大陆不通铁路的历史;海南环岛高铁的全线贯通加快了海岛 “三小时经济圈”的形成;�？谑薪剂谐到徊匠┩撕？谑芯用窈屯饫从慰偷墓步煌ǔ鲂�……“火车一响，黄金万两”， 海南自贸区的发展正“乘风破浪”，劲头十足。
海南环岛铁路为海南现代服务业插上腾飞的“翅膀”
作为全球唯一一条环岛高铁和全球首条热带地区高铁，今年12月30日，海南环岛高铁将迎来五周岁生日，至今年9月底，环岛高铁全线贯通发送旅客已突破1亿人次。它似一个开路马力的引擎，使海南实现全岛“三小时经济圈”，形成全岛“一盘棋”，牵引着海南自贸试验区进入经济腾飞的新时代。
“2020年1月至10月海南环岛高铁的客流达到1701万人次，日均5.67万人次。”海南铁路有限公司海口车务段客运科科长欧丰华介绍，环岛高铁带来的便利让海南岛的旅游业更加风生水起。
欧丰华介绍，每年11月份起，海南岛就开始进入旅游旺季，春节期间更是有大量广东游客前往海南旅游，早晨�？诳慈粘觯形缳僦莩⑥掺危挛缛抢辞彼砩喜∪ズ炔�……坐上环岛高铁列车，历时4个半小时就能环岛一周飞驰653.3公里，越过桥梁273座、穿越隧道31座，与海南的青山绿水、碧海蓝天融为一体，吸引了不少游客特意体验。
“旅游业同步拉动了本地的餐饮、住宿和购物等。在乐东尖峰，开了很多农家乐，带活了乡村经济发展;特别是新开的离岛免税店，吸引了大量游客赴海南购物。” 广东铁青旅行社的导游刘小姐谈到，目前环岛高铁的电子客票、刷证进站已全路推广，三亚站、东方站、�？谡境龇⒌穆每投伎墒迪掷氲好馑白蕴幔Ｄ匣返焊咛缫徽派亮撩�，让海南越发自信的走向世界。
海口市郊列车实现�？诤Ｂ娇战煌ㄊ嗯�“大串联”
由于�？谑醒睾６�，东西走向狭长，再加上市区没有地铁，导致高峰期东西走向的公共汽车运输易拥堵。为进一步畅通�？谑芯用窈屯饫从慰偷墓步煌ǔ鲂�，中国铁路广州局集团有限公司与�？谑形姓献髅芮信浜�，利用海南环岛高铁线路开行市郊列车。作为国内第一条利用高铁线路运营的城市轨道交通系统，�？谑薪剂谐涤�2019年7月1日正式投入运营，开设�？谡�、长流站、秀英站城西站、海口东站、美兰站共6个站点，全长约38公里，成为海口推动城际快线建设的示范样板。
截至2020年10月27日，�？谑薪剂谐倒部�19760.5对，日均开行41对，发送旅客159.8万人次。目前，�？谑薪剂谐抵芤恢林芩目�50对，周五至周日开行63对，无缝衔接普速铁路和高铁、机场，旅客换乘方便快捷。
其中，�？谡颈挥谝桓錾突鸪嫡�，作为粤海铁路�？诼侄烧镜�，它与海口东站、美兰站既办理环岛动车组列车客运业务，也办理市郊列车客运业务，三个车站可以直接实现市郊列车与环岛动车组之间的换乘。而美兰站作为国内首个直通机场的高铁站，车站设在了地下，出站后沿地下通道就能抵达美兰国际机场。
目前，�？诔羌侍方ㄉ枵谖炔酵平叛酆３挝摹⒋笕乔�，做好机场、港口、高铁、轻轨和高速公路的融合发展，致力于构建与自由贸易港相适应的现代化交通基础设施体系。
除此之外，根据《海南自由贸易港建设总体方案》要求，今年海南省将以环岛铁路为骨干、环岛公路为基础、水上环线为补充，以“南北东西、两干两支”机场布局为依托，加强进出岛交通快速疏解，打造海南“城际高铁1.5小时通达圈”“城际高速2小时通达圈”“民航4小时8小时飞行经济圈”，对促进海南地区经济发展、完善综合交通运输体系、推进海南自由贸易港建设具有重要意义。
(新媒体责编：zfy2019)
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