沿海港口货物吞吐量，是国民经济发展的“晴雨表”。日前，记者从山东省政府召开的新闻发布会上获悉，山东省沿海港口2017年货物吞吐量突破15亿吨。

“这标志着山东省作为全国沿海港口强省的地位更加凸显。”山东省交通运输厅厅长江成表示，当前，沿海港口发展已进入阶段性调整期，全省港航事业将加快由总体适应、适度超前到引领发展的跨越，努力实现高质量发展，为经济文化强省建设提供强力支撑和保障，为建设交通强国和实现“两个一百年”奋斗目标贡献力量。

“一头两翼”格局显成效

码头现场“空无一人”，生产作业“行云流水”，2017年5月11日，载箱量13386标箱的集装箱船“中远法国”轮在青岛港全自动化集装箱码头106泊位上体验了“入职”以来最智能的作业：机器人自动拆装集装箱扭锁，轨道吊“一键锚定”系统，集装箱导引车自动充电……当天，亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头在青岛港成功投产。

山东作为沿海大省，海岸线长3345公里，是环渤海经济圈的重要组成部分。除了拥有世界集装箱第七大港——青岛港，山东还拥有日照港、烟台港、威海港、潍坊港、东营港、滨州港6个沿海港口，承担了全省90%以上外贸进出口量和约占全国四分之一铁矿石、三分之一原油及全省全部煤炭的进口接卸任务，与180多个国家和地区的700多个港口实现通航。

2017年，山东省完成集装箱吞吐量2343万标箱，同比增长2.16%，占沿海港口全部货物吞吐量的18%;原油吞吐量完成1.54亿吨，同比增长17.83%;液化气及天然气吞吐量完成1018万吨，同比增长22.4%。其中，青岛港吞吐量突破5亿吨，烟台港、日照港吞吐量均突破4亿吨。

山东逐步形成以青岛港为龙头，烟台港、日照港为两翼，其他港口为补充的总体发展格局，也成为全国唯一拥有3个4亿吨大港的省份。

迈向绿色可持续发展

12月中旬，海风拂拂，在日照“海龙湾”南拦沙堤施工现场，全国首个港口工业岸线退港还海修复整治工程正有条不紊地进行着。按照规划，日照港集团计划将石臼港区煤码头全部改移至远离城区的南作业区，对腾出的煤炭堆场港口岸线实施整治修复，用2年左右时间逐渐形成约46万平方米的自然沙滩。

多年来，山东港口作为服务区域经济发展的重要资源，通过不断完善自身结构，提升服务功能，为促进内陆腹地区域经济协同发展提供了有力支撑。面对新一轮的“生态赶考”，走绿色之路，谋发展远略，已成为港口实现可持续发展的必然选择。

“山东将以推进供给侧结构性改革为主线，大力推动新港区开发建设和老港区改造搬迁，加快沿海港航转型升级，新产业、新业态、新技术、新模式将不断丰富。”山东省交通运输厅港航局局长安圣兵表示。

据介绍，目前，青岛港董家口港区、日照港岚山港区、烟台港西港区等新港区已形成规模;青岛港老港区重点发展邮轮、客滚、客运等与城市发展结合紧密的服务功能;青岛国际邮轮母港正式开港运营，已成为青岛新的“会客厅”和城市名片;威海港、东营港新建客运站相继投入使用……推进港航转型升级、转换新旧动能，山东全面打响了一场绿色港航攻坚战。

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