春节假期前后，各高速车流量明显增大。在沪宁高速南京收费站，借助智慧扩容技术，排队车辆得以快速有序通行。

“公司曾有3座收费站在全国最拥堵收费站排行中位列前100，经过综合治理后均已退出榜单。”江苏宁沪高速公路股份有限公司副总经理杨登松向记者介绍，自从智慧扩容的理念和技术落地应用以来，高速通行效率明显提升。

近年来，我国加快推动交通基础设施数字化转型升级，不少像沪宁高速南京收费站这样的“老堵点”在数字化、智能化新技术的支撑下，找到了“治堵”的新办法。

2019年，智慧扩容在沪宁高速无锡段率先落地。据杨登松介绍，这套数字化解决方案运用超饱和干线通道智慧扩容技术，通过对交通流数据的感知和分析，自动推荐应急车道开放时间和范围，交警同步停止应急车道抓拍，使车辆能够快速通过拥堵路段。“这样不需要征地、大规模改扩建，仅需少数的工程配套，即可实现大流量状态下通行能力的提升，单公里造价不到物理扩容的1/40。”杨登松说。

经过数字化升级，沪宁高速通行效率有了明显提高。“应急车道开启后，单向相当于从四车道变成了五车道，整体通行效率明显提升，通过拥堵路段的时间大约能节约1/6，通行流量提升12%，通行速度提升19%;道路事故率下降29.6%，拥堵时间减少48.7%。”杨登松介绍道。

在湖北鄂州机场高速公路，另一种新的智慧高速解决方案——新一代光纤光栅阵列传感技术也已成功试点应用。该方案基于光纤光栅阵列传感技术大容量、长距离、高密度等优势，以及不受光照、雨雾等影响的全时段、全天候感知能力，为道路植入“感知神经”，实现有“触觉”的智慧高速。

“方案提供伴随式信息服务，以实现信息的透明化和出行的便捷化，为打造服务型交通设施和为人服务的智慧公路探索了一条全新路径和方法。”湖北交投科技发展有限公司副总经理罗如意介绍，自2022年5月1日通车以来，鄂州机场高速共通行车辆140万余次，其中货车占比43万辆次，车辆跟踪成功率不低于96%，分流诱导成功率达95%，ETC交易成功率提升至99.9%，ETC车辆通过车道平均耗时缩短至20ms以内，ETC车道误入率降低50%。

当前，交通基础设施领域正全链条发力，加快推进数字化转型。去年5月，交通运输部、财政部联合发文提出，自2024年起，通过3年左右时间，支持30个左右的示范区域，打造一批线网一体化的示范通道及网络，力争推动85%左右的繁忙国家高速公路、25%左右的繁忙普通国道和70%左右的重要国家高等级航道实现数字化转型升级。

记者从交通运输部获悉，目前，首批交通基础设施数字化转型升级典型案例包括10大典型案例和18个代表案例已经发布，覆盖高速公路、普通公路、农村公路、航道、港口码头等多个领域，涵盖路网运行监测预警、干线通道智慧扩容、电子航道一张图服务、智慧船闸等应用场景。下一步，这些数字化转型典型案例将继续推广，以切实提升公共服务能力、行业管理效能和产业协同创新水平。(姜雨晴)

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