初春时节，柴达木盆地的戈壁瀚海中，一座大型铁路编组站在巍峨的昆仑山下显得尤为壮观。这座车站就是高原铁路上的新兴枢纽和区域性编组站，有高原“铁码头”之称的格尔木南站。

在刚刚过去的2025年春运中，2024年10月完成扩能改造的格尔木南站接发列车趟数同比增长45.31%，编组和解体列车数量同比增长57.80%，车站接发和编解列车效能大幅提升。

“经过扩能改造，站内的上行场到发线由原来的7条增至12条，下行场到发线由原来的6条增至10条，调车线也由原来的14条增至16条，更多的线路提供了更多的解编空间和更大的列车接发能力，作业人员可以更加灵活地调整车列停放顺序和位置，使得编组作业更加紧凑高效。”格尔木南站站长吴金成介绍道。

作为区域性编组站，格尔木南站同时承担着西宁、敦煌、库尔勒等方向的列车解体、编组和货物中转作业。车站采用先进的TW-2型驼峰自动控制系统，可实现驼峰解体作业自动化控制。系统还集成了风险分级管理、故障导向安全等诸多功能，既提升了驼峰的整体解体能力，又增强了设备的安全可靠性。

此外，格尔木南站采取各工种合署办公模式，并利用列车调度指挥系统、铁路运输管理系统等多种“智慧”系统，实现多工种信息共享、作业无缝衔接，从而实现编组站标准化、规范化、信息化管理。(周悦翔 李生燕)

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