图为悬挂式单轨列车。该列车适用于景区、山地、城市，拥有巨大的市场潜力

　　近日，国内最高速的悬挂式单轨列车在中车四方股份公司下线，进入型式试验和试运行阶段。该悬挂式单轨列车，应用了部分高铁技术，提升了运营安全性和乘客舒适度，适用于景区、山地、城市，拥有巨大的市场潜力。

　　悬挂式单轨列车俗称“空轨”“空中列车”，是一种轻型、中速、中运量、低成本的新型公共交通方式。与一般的轨道交通方式不同，它的轨道位于列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中，列车悬挂于轨道梁下方行驶，具有绿色环保、造价低、占地少、运行噪音小、适应性强、全天候运营等优点，还兼具观光功能，是城市公共交通和景区交通的一种独具特色的交通方式。

　　悬挂式单轨列车又被称为“城市直升机”，它的车底通常距离地面5米以上，最高可离地数十米，根据地形情况灵活多变，可弥补城市立体交通的不足，还能与城市高架桥等规划融为一体，提高空间利用效率。

　　中车四方设计制造的悬挂式单轨列车，具有完全自主的知识产权，可实现3至5列灵活编组，载客量可达300至510余人。列车设计时速80公里，最高运行时速70公里，运行速度媲美地铁，是国内速度等级最高的空轨列车。

　　“这款单轨列车采用了新型永磁电机，具有功率大、体积小、噪音低、重量轻的特点。”中车四方股份公司技术中心副主任、该项目技术负责人刘玉文介绍，基于大功率和轻量化的特点，中车四方股份公司研发的悬挂式单轨车辆爬坡能力更强，最大爬坡能力达到100‰(列车前行1000米后高度上升100米)，是普通地铁车辆爬坡能力的3倍以上，可在地形崎岖陡峭的山区灵活运行，并保证较高的安全性和舒适度。

　　专家介绍，悬挂式单轨列车的轨道在车的正上方，环形轨道“抱着”列车转向架，轨道与列车的“腿”融为一体，行驶中既不受雨雪天气影响，也不会有脱轨的风险。列车采用欧洲最严苛的BS6853I等级安全标准，同时设置有多种主被动安全装置，如全车监控系统、蓄电池救援、联挂救援等装置，保证乘客在遇到危险时快速安全逃生。

　　为了提高列车舒适性，列车采用了两层减震，转向架采用橡胶轮，于轨道交界面上布设橡胶弹簧，振动轻，噪音低;车辆转向架采用高速动车组的空气弹簧悬挂结构，通过高铁技术平移，能最大程度地过滤车辆在运行中产生的颠簸。

　　专家指出，相对地铁车辆，悬挂单轨列车具有造价低、建设周期短的优势，悬挂车轨道梁可以在工厂预制，运抵现场进行组装，现场施工时间短，对地面交通影响小，而且成本投入仅为地铁的三分之一。

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