广西共有通航河流53条，80%属西江水系。2014年7月，国务院正式批复实施《珠江—西江经济带发展规划》。随着珠江—西江经济带上升为国家战略，广西全面掀起西江经济带基础设施建设高潮。

3年多来，广西交通基础设施建设加速推进，支撑珠江—西江经济带建设取得大发展。

重大项目夯实发展底盘

“3年多来，珠江—西江经济带西江黄金水道建设总体顺利，一批重大项目建成投产或主体具备运行条件，西江经济带基础设施不断完善，基本适应珠江—西江经济带发展需要。”广西壮族自治区交通运输厅相关负责人表示。

2014年7月3日，西江经济带基础设施建设大会战启动大会举行，西江航运干线贵港航运枢纽二线船闸等5个重大项目当天开工，拉开广西建设西江经济带基础设施的序幕。

经过3年多的建设，西江航道等级、船闸通航能力和港口通过能力显著提高。左、右江千吨级航道建成，西江航运干线南宁至梧州段全面升级为2000吨级航道;西江航运主通道上的9座船闸等级均达到1000吨级以上，其中，桂平二线船闸、长洲三线四线船闸达到3000吨级，长洲枢纽船闸总年通过能力超过1.3亿吨，成为国内通过能力最大的船闸;以南宁港、贵港港和梧州港为全国内河主要港口，柳州港、来宾港、百色港和崇左港为广西地区性重要港口的“三主四重”港口体系基本形成。

今年以来，广西重点加快推进西津二线船闸、红花二线船闸、贵港二线船闸等项目建设，推动都柳江梅林航电枢纽、左江山秀船闸、右江金鸡滩船闸等西江水系“一干七支”过船设施改扩建项目前期工作;加快来宾至桂平2000吨级航道、绣江复航等项目前期工作。今年年底前，华电集团贵港电厂专用码头、石卡郁水作业区浙商码头等项目将开工建设，柳州港官塘作业区码头工程将建成投用。

水陆通道加速织密

在升级航道的同时，广西加快推进珠江—西江经济带高速公路建设，特别是县县通高速公路、省际高速公路“断头路”连通建设，加强国省干线公路改扩建和农村公路升级改造，形成水陆并进势头。

贵港—隆安—硕龙、乐业—百色—龙邦、崇左—水口高速公路陆续开工，向西衔接东盟国家口岸;桂林—柳州—南宁第二通道、荔浦至玉林高速公路等项目加快建设，向北连接湖南、贵州等地区;贺州—来宾—巴马高速公路等通道建设持续推进，加速珠三角与桂西及云贵地区间连通;柳州港鹧鸪江作业区进港道路、贵港港苏湾作业区进港公路等建设有序推进，完善港口航道工程公路配套项目。

综合交通枢纽建设也在不断完善。柳州市河东综合交通枢纽中心于2016年年底建成运营，南宁凤岭综合客运枢纽、梧州龙圩综合客运枢纽等项目已开工建设。

绿色发展和服务升级同步

随着交通基础设施不断完善，西江上游相继开通多条集装箱班轮航线，航运市场发展迅速。据统计，2016年，广西内河港口完成货物吞吐量1.17亿吨，同比增长6%，其中集装箱72万标箱，同比增长14%。

面对迅速发展的航运市场，广西注重绿色发展和服务升级同步。

绿色发展方面，广西有序推进船型标准化工作，截至目前，完成1404艘船舶生活污水防污染改造，完成率达90.82%。目前，广西新建船舶标准化率达到100%，建成LNG新型动力船舶26艘，全区内河货船平均吨位已超过1200载重吨，船舶结构进一步优化。

航运服务方面，广西对西江上游集装箱定期班轮航线给予资金补助，改善班轮航线运营条件。针对船舶保险需求，广西联合重庆航运交易所、引进重庆船东互保协会，注册成立贵港市船东互保协会，推动航运金融保险等高端服务业发展。目前，共有协会会员10家，保额2000万元，有效降低了船舶运营成本。

(新媒体责编：wb001)