在北京市海淀区五棵松地下停车场出口，一辆车还在人工收费车道办理业务，旁边已有6辆车使用ETC付费完毕，并从专用车道依次驶出。“2019年年初我就办了ETC，当时只觉得走高速公路方便不少，没想到停车场付费也能用上!”市民李郑祉告诉记者，他的工作地点离停车场不远，也有家人住在附近，经常把车停放在这，用ETC付费特别方便，偶尔去其他停车场，都会先找找有没有ETC专用车道。

随着北京市公共停车场信息化建设的推进，ETC付费方式逐渐成为广大车主进出停车场便捷、高效的选择。

ETC支付比例超50％

据北京市交通委员会消息，目前北京已有300个公共停车场支持ETC付费，涉及大型商超、景区公园、体育场馆、医院、居住社区、写字楼等多种类型停车场约15万个停车位。

市民可通过ETC客服网站、“乐速通”App等渠道查询已实现ETC支付功能的停车场列表。这些停车场均在入口处安装了标识牌，并在出口处分设了ETC专用车道和混用车道，确保ETC车辆快捷通行。ETC专用车道无人值守，仅支持ETC车辆自助刷卡缴费或手机支付，混用车道支持所有车辆通行，设有人工收费窗口。

目前，80%的京籍车辆都安装了ETC，大量用户群体期待着更高效、方便的出行体验。北京速通科技有限公司城市交通事业部副经理李世红介绍：“在实现ETC支付的停车场中，每月ETC交易量超200万辆次，ETC支付比例超过50%。比如，首都国际机场三号航站楼停车场的ETC支付比例为51%，北京儿童医院停车场达到了65%，真正实现了不停车快捷支付。”这一举措进一步拓宽了ETC应用场景，有利于提高车辆通行效率。

“我们计划在某一特定时间段有集中驶离需求的停车场设置‘潮汐车道’，只要加装ETC设备，入口也能变出口，让停放车辆更快上路，减少拥堵。“李世红说，目前五棵松地下停车场正在进行“潮汐车道”改造。

平均通过时间仅3秒

停车场付费是ETC使用功能的延伸，在提高通行效率方面的效益显著。在人工收费模式下，每辆车办结通过的平均用时为14秒，而使用ETC的车辆平均用时仅3秒，极大缓解了停车场出口拥堵。

五棵松地下停车场现场管理项目部经理李岩称：“2017年8月五棵松停车场开始运行时，所有的车道就实现了ETC自动识别扣费。这3年我们测算过，ETC付费过车效率和人工收费效率相比大概是6∶1，每天的ETC支付比例约为65%，占总收入的70%。”此外，使用ETC设备还可以减少停车场车道数量及设备、人员投入，降低运营成本。

扩大ETC的应用场景还有利于促进节能减排。据测算，一般小型车使用ETC缴费可平均降低燃油消耗20%，减少二氧化碳排放约50%、一氧化碳约70%。每1万次ETC交易可节省燃油消耗约314升，减少污染物排放约55千克。

基于良好的经济及社会效益，北京市交通委员会与各区交通运输部门、北京速通科技有限公司加快推进停车场支持ETC付费，并致力于将ETC的使用版图延伸到社会生活的更多领域。李世红说：“我们的愿景是跟车有关的支付行为都能使用ETC。未来，车辆加油、汽车影院等消费也能通过ETC完成，让群众真正享受到更多便利。”

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