12月27日，山东省世界级港口群建设三年行动推进会暨全国产全自主自动化码头投产运营活动在山东港口青岛港自动化码头举行。
全国首个全国产全自主自动化集装箱码头——山东港口青岛港自动化码头(三期)投产运营，标志着我国在自动化码头研发建设领域实现全新突破，拥有了完全自主可控的整套解决方案，将在港口领域进一步加速培育新质生产力，提升港口领域产业链核心竞争力。
山东港口青岛港自动化码头(三期)是全国首个全国产全自主自动化码头，拥有六大自主突破、12项创新攻坚成果，实现了“全国产、全自主”，打造了港口领域的新质生产力，标志着我国在自动化码头领域实现了全自主集成创新应用场景“零”的突破，必将引领港口向智慧管理和数字经济转型，助力实现港口高水平科技自立自强。
此次投产运营的三期工程位于山东港口青岛港前湾港区南岸，建设2个10万吨级集装箱泊位。投产运营后，全自动化集装箱码头岸线总长将达2088米，可用岸线1652米，将提升码头堆存能力26%，提升综合服务效率6%。
A-TOS系统焕新升级：码头“智慧大脑”A-TOS系统继续焕新升级。算法再提升，研发了码头全链智能集成资源配置算法，完成计划链-调度链-服务链的智能化升级;研发了智能全要素排序算法，堆场翻箱率降低6%。算力更强劲，实现多维算法异步加速和计算过程动态处理，单服务节点计算效率每秒超百万次，单体千万标准箱级集装箱码头实现“秒级”计算。
研发全新一代水平运输智能控制系统(A-ECS)：码头“神经中枢”全新一代A-ECS系统更安全、更高效、更便捷。不停产升级和运维，全球首次实现码头设备控制系统的不停产升级和运维，以年吞吐量千万级标箱集装箱码头为例，每年可增收近千万元。启发式最优路径计算，实现多设备实时感知和多阶段高动态协同控制，码头设备周转时间降低20%，交互时间减少50%以上。
集成创新国产操作系统及数据库应用：联合国内厂商自主研发攻关，实现操作系统及数据库的全国产化。全栈国产化生态建设，形成具备软硬协同、全栈自主的原研生态产品，在信息数据方面有效保障港口数据安全，形成虚拟数据中心的跨物理系统和虚拟机集群的统一监控和管理体系，提高IT运维效率和质量。
集成创新首套全国产自动化电控系统并实现规�；τ茫捍蚱颇壳肮婺；拇笮图跋渎胪飞璞傅缈叵低持饕览倒獠返�“瓶颈”，实现设备电控系统国产化替代和规模化应用�；〉缈赜布嫣娲瓿�“国产芯片+国产基础软件”为底层的PLC开发，基础电控硬件具备了宽温、三防、强大的电磁兼容和抗震等性能的码头应用条件�；〉缈厝砑律叮迪至嘶谌缈叵低车母劭诖笮突瞪璞妇伎刂朴胱远诵�，形成从底层硬件到上层应用的一揽子国产化解决方案。国产智能感知系统全面集成创新，实现自动化轨道吊全天候、全流程作业成功率达95%以上。
全球首创自动化轨道吊高效直流供电系统：作为港口大型机械设备的“心脏”，自主研发的低压直流移动供电系统具有供电结构简单、设备自重降低、装机容量降低、馈能利用高效清洁、超高可靠性以及多种新能源直接高效耦合等六大优势，彻底颠覆了传统的高压交流移动供电模式。构建自动化轨道吊高效直流供电微电网，首次提出港口大型变频驱动设备高效直流供电模式，并构建形成自动化轨道吊源-网-荷一体化直流供电微电网，降低设备自重10余吨，降低设备运行能耗4%以上。研发自动化轨道吊多层级环网冗余智慧供电管控系统，实现单元化微电网间的智能调度、智能降容、快速投切的智能化管理，多层级环网冗余模式下的电力调度更加灵活、设备侧故障对电网影响降低，具备超高供电可靠性。
关键核心部件国产化替代：项目集成应用过程中，充分带动产业链、供应链的国产化进程，以关键核心部件的国产化替代，在实际作业中实现高效能、高质量生产力跃升。研制国内首款高载荷全功能驱动桥，联合国内厂商合力攻关研制国内首款高载荷全功能干式驱动桥，消除湿式制动器内齿轮油产生的粘滞阻力，能耗下降约10%。其他关键核心部件的国产化替代，攻克一系列关键部件国产化和规模化应用问题，带动全国产产业链快速发展，助力形成自主可控的供应链保障体系。
(新媒体责编：zhangzhen)
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