交通是京津冀协同发展的“骨骼”和基础。国家发展改革委地区经济司司长郭兰峰21日在此间召开的京津冀协同发展工作现场会上说，京津冀一批标志性交通项目已经落成，区域交通互联互通加速形成。

郭兰峰介绍说，京津城际延长线、石济客专、津保铁路、张唐铁路等已建成通车，累计打通扩容“断头路”“瓶颈路”800多公里。

北京市交通委员会京津冀交通一体化协同处处长赵阳说，京津冀协同发展以来，北京市高速公路建设里程水平已达到每年196公里。目前北京市共有4条高速公路同时在施工(兴延、延崇、新机场、新机场北线)，4条高速公路(京雄高速、新机场高速南北联络线、承平、国道G109新线高速)开展项目前期工作。

北京市通州区发改委副主任王文超说，下一步将着力打通影响与“北三县”联通的断头路和交通堵点，目前武兴路、徐尹路二期等一批道路建设基本完成，燕潮大桥实现合龙、达到通车条件，内外相连、辐射周边的开放式交通路网体系基本形成。

据介绍，随着京津冀协同发展不断推进，百姓公共出行需求也不断增加。截至目前，出京公交线路41条，日均客运量超过40万人次，京津冀交通一卡通累计发卡超81万张。“一卡走遍京津冀”的出行模式已初步形成，试点三省市省际客票异地互售，建立健全三地交通应急联动机制，三地交通协同发展区域公交一体化发展格局正在形成。

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