中国交通运输部新闻发言人吴春耕25日在北京召开的新闻发布会上指出，今年以来，受全球旅游市场变化的影响，中国邮轮运输市场进入调整期，部分邮轮企业根据其市场布局及经营战略考虑，对邮轮运力投放进行了适当调减及结构优化，是企业正常的市场行为。

9月30日，香港云顶邮轮集团旗下丽星邮轮在天津邮轮母港为旗下旗舰“处女星号”举办首航仪式。中新社记者 佟郁 摄

7月19日，诺唯真游轮发布公告称，旗下诺唯真喜悦号将于2019年4月离开中国市场，执航阿拉斯加航线。这意味着诺唯真游轮旗下唯一一艘在中国市场运营的大型豪华邮轮将暂时退出中国市场。消息指，目前多个邮轮公司调整战略，纷纷做减法，将邮轮调离中国市场。

吴春耕表示，业界普遍看好中国邮轮运输市场的发展态势，正在积极加大邮轮运力布局谋划。中国各级政府及相关部门高度重视邮轮经济，推进邮轮产业链发展、高质量发展。近期，相关机构相继推出了系列政策措施，国家也提出加快制定邮轮发展规划。交通运输部等十部门还联合发布了《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》。

他强调，在市场发挥主体作用的前提下，政府加强引导，各方联动，合力推进，中国的邮轮市场将具有广阔的发展空间，邮轮产业链将会得到全面发展，越来越多的市场主体将进入中国市场，为人们提供高质量的邮轮服务。

业界认为，随着企业的调整，邮轮市场越来越回归理性，此番邮轮市场做减法有利于市场长期发展。

中国邮轮运输市场自2006年起步，经过十多年的发展经历了新生期的蹒跚起步、成长初期阶段的快速发展，已经成为世界第二大邮轮客源市场。

统计数字显示，2017年中国沿海港口共接待邮轮1049艘次、旅客243万人次，自2006年以来年均增长分别达23%和37%。

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