电动车该怎么管?

南宁：南宁交警创新推出电话、手机APP和现场预约等方式，方便群众上牌，推动完成了190万辆电动自行车的免费注册登记工作。同时，在市区主要路口设置若干学习点，采取多种方式组织违法行为人参加交通安全学习。实行交叉口渠化改善和进出口分离设计，早、晚高峰通行能力提高了6.5%左右。持续开展电动自行车交通秩序大整治，严查电动自行车10类重点违法行为，创建电动自行车交通秩序管理示范路，让电动自行车交通违法无处遁形。

停车难问题咋解决?

西安：盘活重点区域停车泊位资源。在医院及周边，合理规划建设停车泊位，医院将内部停车泊位腾出给患者使用，协调周边小区停放医务人员车辆。在居住区，采用时空置换方法，充分利用周边商业配建停车场和单位内部停车场夜间空置泊位，以优惠价格出租给小区居民，解决周边小区夜间停车难问题。实行路内停车分区域差异化收费，市区一环内每小时收费4元，一环外二环内每小时收费3元，二环以外区域每小时收费2元，特定区每小时收费6元，有效疏解中心城区停车压力。制定占道停车泊位设置规范，坚持从严执法，设置抓拍系统，坚持违停拖移，2016年共查处违停238万起。

共享单车如何规范?

成都：针对个别企业违规施划停车区位等乱象，采取约谈共享单车企业负责人、责令限期整改、督促签订文明公约和增派线下服务团队等方式，落实企业主体责任。

制定实施《成都市中心城区公共区域非机动车停放区位技术导则》，指导属地单位在地铁、公交站点增设非机动车停放点，保障轨道交通和共享单车无缝衔接，最大限度方便群众换乘，有效挤压“火三轮”、“电摩”、超标电动自行车的生存空间。目前，成都市中心城区共享单车日均骑行量已超过150万人次，“轨道公交+慢行交通”成为成都市民绿色出行的新方式。

交通拥堵咋缓解?

济南：一是在设置固定可变车道的基础上，设置交通检测器，根据排队长度自动调整导向车道功能，实现车道功能与流量的自动匹配。二是创新推出借道左转放行控制方式，利用对向道路增加一条左转导向车道，充分利用相位放行时间差，实行先左转再直行，左转通行量提高了63%，排队长度缩短了35%。三是精准实施待行控制，在较大路口设置“左转+直行”待行区，为减少二次停车待行现象，转变仅靠信号放行顺序的引导方式，根据精准测算排队首车进入待行区的时间，通过LED在相位转换前准确引导车辆进入待行区，确保排队首车行驶到待行区停止线时，恰好绿灯放行，实现车辆无需二次停车、一次通过路口，提高了通行效率。

(新媒体责编：zs11)