记者从中国铁建股份有限公司获悉，22日上午，随着“湘盾二号”盾构机刀盘缓缓转动击破洞门，标志着长沙地铁3号线难度最大的湘江隧道顺利贯通。

长沙地铁3号线湘江隧道由中铁十四局承建，是全线最大的控制性重点工程，施工中成功穿越国内最大最复杂水下溶洞区，标志着国产盾构机水下施工技术取得重大突破。

中铁十四局项目负责人师庆彬介绍，湘江隧道全长2.65公里，隧道施工需要穿越橘子洲下方的湘江岩溶区。此区域的溶洞及溶蚀空洞位置和深度无规律分布，宛如一个巨大的蜂巢，平均每隔1米就有1个溶洞，施工难度在国内外罕见。

承担穿江重任的“湘盾二号”盾构机直径6.45米，长96米，是中国铁建重工集团自主研制的泥水平衡盾构机。为顺利攻克溶洞区施工难题，研发设计人员做了针对性设计，通过优化气垫舱压力控制系统，减少遇到溶洞时掌子面的压力波动，有效防止地面沉降;同时采用创新的掘进工法，优化设计了传统开挖舱冲刷方式，实现对刀盘的有效冲刷，有效应对了因施工中黏土层堵塞刀盘开口影响施工的难题。

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