23日，位于浙江省杭州市的富春江船闸扩建改造工程顺利通过竣工验收，完成基本建设的最后程序，为船闸建设画上完美的句号。这也意味着，富春江船闸圆满通过两年的试运行检验，进入正式运行阶段。

作为国内1334座碍航闸坝下通航枢纽建筑物之一，也是首个在原有水电枢纽运行工况下进行的碍航船闸改扩建工程，富春江船闸工程对国内类似碍航闸坝工程具有重大的示范意义。

据悉，本次竣工验收，富春江船闸圆满通过了各项检验，形成了竣工验收鉴定书，这也宣告了船闸基本建设程序画上圆满句号。

据了解，试运行两年来，富春江船闸累计运行3949闸次，通过船舶3.56万艘次，过闸量达1811万吨，过闸船舶数和过闸量屡创历史新高，成为全国首个在试运行期间增速呈三位数增长的船闸。今年一季度过闸量已达266万吨，增长率又高达103.1%。

对于这项工程，杭州港航部门投入了史无前例的精力，工程总指挥、杭州市港航管理局副局长、总工程师王恕告诉记者，“早在施工前，就形成了近6万字的《项目质量创优计划》，明确了创国优工程的目标和工作流程。”

正因大量精力的投入，如今的富春江船闸工程已有多项荣誉“傍身”，据了解，截至目前，富春江船闸工程已获得4项国际领先和国际先进、3项国内领先多项荣誉成就“国优工程”的称号。

船闸通航后，行业优势随之显现，因水路运输运量大、运价低、能耗少、污染少，越来越多的工矿企业调整物流方式，“弃陆走水”。

“我们公司就建在兰江边，得益于水运的发展，公司逐步发展壮大。煤炭、氯化钾、碳铵等大宗原材料主要通过水运，相比公路短驳运输，每年可以节约物流成本1500万元左右，大大提高了企业竞争力。”建德大洋生物科技有限公司总经理助理吴招魁表示。

富春江船闸工程正式运行带来的不仅仅是眼前的利益，随着富春江船闸上游杭州港建德港区十里埠作业区、衢州港龙游港区桥头江作业区的相继建成开港，以及衢江金华段和衢州段共6个船闸相继开通，钱塘江中上游黄金水道潜力巨大，前景可期。(完)

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