16日下午，国内首座将体外预应力技术应用于大规模连续梁的特大桥——官渡黄河特大桥主桥在河南郑州市中牟县的黄河之上成功合龙。这标志着官渡黄河特大桥全线贯通，预计年内具备通车条件。

官渡黄河特大桥全长7377米，双向八车道，由河南省交通厅公路管理局和中交一公局共同出资采用PPP模式建设，是国道107改线的咽喉工程。此次合龙的大桥主桥由中交一公局第三工程有限公司承建，全长2325米，共36个T构，规模庞大，施工组织复杂，是河南省品质工程创建试点项目和河南省建筑业绿色施工示范工程。

作为国内首座将体外预应力技术应用于大规模连续梁的特大桥，官渡黄河特大桥采用外观追求简约、务实的设计理念，抛弃了繁琐的装饰性结构，将技术和施工难点设置在了梁体内部。其中，全桥梁体内部共设置体外预应力钢束504束、15624根，重达1998吨。

“如果把桥梁比喻成人体，钢筋就是骨骼，混凝土就是肉身，体内预应力就是筋，体外预应力就好比搬运或行走助力器，减轻了桥体负担，检修方便，容易更换，从而也减少了后期维护对生态带来的影响。”官渡黄河特大桥主桥项目经理陈勇说。

据介绍，官渡黄河特大桥的建成将对保证国道107南北大动脉的畅通，消除黄河滩区交通运输发展瓶颈，促进黄河两岸人流、物流的便捷通行，发展沿黄经济带等都具有重要意义。

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