据中国铁路昆明局集团有限公司消息，中老铁路国内段——玉(溪)磨(憨)铁路新平隧道4个辅助坑道17日同步实现贯通，标志着中老铁路国内段控制性工程建设取得重要进展，这对改善全隧道施工环境，攻克隧道后续难关创造了有利条件。

中老铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以我国为主投资建设，全线采用中国技术标准，使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。据介绍，新平隧道位于云南省玉溪市新平彝族傣族自治县境内，全长14.8公里，属单洞双线隧道，洞身共穿越7条断裂破碎带，岩体破碎、涌水、突泥频发，为国家I级高风险隧道，是中老铁路国内段的控制性工程。

“自2016年6月开工以来，新平隧道先后发生了大规模突泥涌水28次，涌突量最多一次近万方;溜坍410次，溜坍总量6.6万方;最大涌水量每小时1200余方。”中铁隧道局集团玉磨铁路一分部经理张明涛介绍，隧道采取“长隧短打”的方式，沿主洞设置了10个辅助坑道，共开设18个作业面同时施工，每天投入1800多人昼夜不停地掘进。

据了解，针对新平隧道特殊复杂地质条件，中铁隧道局集团做好超前地质预报，有针对性地制定科研课题、创新施工工法，自主研发一系列隧道施工“利器”，全力推进工程建设。中老铁路建成通车后，云南昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。

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