通运输部今日公布《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)。交通运输部相关负责人表示，“汽车共享”可减少个人购车意愿，降低城市私人小汽车保有量。但分时租赁仍然是一种非集约化的出行方式。

记者：当前，公共汽车、地铁、出租汽车、共享单车等多种不同出行方式在城市交通中并存，分时租赁在其中扮演什么样的角色?

答：地铁、公共汽车等出行方式属于公共交通，具有运量大、集约高效、节能环保等优点，是满足社会公众基本出行需求的主要方式。

出租汽车具有方便、舒适、灵活、全天候及“门到门”等特点，主要满足社会公众个性化出行需求。

“共享单车”属于城市慢行交通、绿色交通系统的组成部分，主要方便公众短距离出行和公共交通接驳换乘，有利于解决城市交通出行“最后一公里”问题。

分时租赁(又称“汽车共享”)，是传统汽车租赁服务在模式、技术、管理上的创新，改善了用户体验，为城市出行提供了新的选择，在一定程度上可以减少个人购车意愿、降低城市私人小汽车保有量。但与公共汽车、地铁等大容量公共交通出行方式相比，分时租赁仍然是一种非集约化的出行方式。

因此，要科学确定分时租赁在城市交通出行体系中的定位，统筹考虑城市经济社会发展水平、道路交通、停车资源等实际情况，使其与公共汽车、地铁、出租车、共享单车等协调发展，共同满足人民群众多样化出行需求。

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