24日上午，在商合杭高铁阜阳西站，随着最后一组500米长钢轨缓缓到达接轨点精准落位，商合杭高铁的北段，即合肥至商丘段铺轨完成，向着11月底前具备开通运营条件的目标迈出了重要一步。

京福铁路客运专线安徽责任有限公司阜阳指挥部指挥长倪钢表示，按照工期计划，铺轨完成之后是轨道精调，并同步开展接触网工程，7月15日开始验收，8月15日开始联调联试，商合杭高铁合肥以北段有望在今年底通车。

据了解，商合杭高铁是我国高速铁路网“八纵八横”路网规划和北京至香港九龙高铁的重要组成部分，被誉为“华东第二通道”。线路北起河南商丘，向南经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，直抵浙江杭州，全长约794.55公里，设计时速为350公里。商合杭高铁全线建成通车后，杭州至商丘将由11个小时缩短至4个小时左右。

据悉，商合杭高铁全线采用500米长钢轨铺设，通过闪光焊接锁定成一根超长无缝线路，有效地防止钢轨的热胀冷缩，减少列车与钢轨接头的震动，确保高速列车的行驶更加安全，旅客乘坐更加舒适。

中铁十一局商合杭高铁站前12标项目总工程师杨凌清表示，长钢轨铺设采用我国自主研发的具有国际先进水平的WZ500型无砟道床长轨铺设机组，日均铺轨最高可达6公里。另外，商合杭高铁首次在轨道精调中采用机器人收集轨道板定位数据，提前将钢轨精调扣件进行安装，使得钢轨铺设一次成型，大大提高了施工效率。

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