从修“排骨路”“水塘路”为主到动脉纵横的全方位、大运量立体交通，从蓝图规划到水陆空四通八达的多维网络……近五年来，我市不断完善综合交通体系，升级关节点，逐步取得“交通固定资产投资规模屡创新高”“县县通高速”等令人瞩目的成果，让昔日路隘林深的“山旮旯”实现内畅外通、关山飞度的新跨越，铸就加快振兴发展的大格局。

实现县县通高速目标

记者日前在兴华高速转水枢纽施工现场看到，工人们正在铺设沥青。“沥青铺设预计8月份完成，力争在国庆前通车。”现场施工相关负责人说。

这只是近年我市高速公路建设的一个特写镜头。“十二五”期间，我市开启了高速公路建设的“高速时代”，规划建设梅大高速(含东延线)、汕湛高速五华段、济广高速平兴段、兴华、大潮(含大漳支线)、梅平、东环、大丰华高速丰华段、兴汕高速华陆段共9条高速公路，建成梅大(含东延线)、济广平兴段、汕湛五华段3条高速公路共223公里，打通与梅州毗邻的河源、赣州、龙岩、揭阳、汕尾等5个市出省出海快速通道，实现“县县通高速”的目标。去年，还创下了兴华、梅平、大潮(含大漳支线)、梅州东环、大丰华高速丰华段、华陆6条高速同时在建的交通建设新纪录。

作为全省高速公路建设的主战场之一，今年我市高速公路建设计划完成投资60亿元以上，占全市交通固定资产投资的二分之一，力争兴华高速提前至国庆节前通车，确保梅平、大潮(含大漳支线)无障碍施工，梅州东环、华陆、丰华高速全线开工。

加快在建高速公路建设的同时，我市还积极推进储备项目前期工作，力争大丰高速提前至2018年动工，积极向省争取梅州至潮州、五华至(河源)紫金、平(远)蕉(岭)大(埔)、连(平)平(远)武(平)高速公路项目纳入全省高速公路网中远期规划。

普通公路路网更密集

近五年来，我市加快推进升级公路优化路网，基本形成主骨架明晰、支路发达、干支相连的公路网络，成为全省路网最密集的地区之一。

我市稳步推进梅兴华丰产业集聚带路网建设，加快推进省道升国道、县道升省道路网规划建设，打通“最后一公里”。至2016年底，我市公路通车里程达17705公里，公路密度达112公里/百平方公里。其中，我市抢抓全国第三次普通公路路网调整机遇，加快推进省道升国道、县道升省道工作，境内国道由2条增加到6条共809公里，省道783公里，全市国省道通车里程增至1591公里。

为进一步优化普通公路路网建设，我市还将统筹推进464公里新升国道、1317公里新升省道、新规划约3000公里新升县道的建设，全面启动乡村道路升县道工作，开展贫困村中200人以上的自然村道路面硬底化建设和通建制村的窄路面加宽改造，改造提升乡村道路。力争通过一批项目建设，实现重点工业园区约10分钟上高速、90%的镇约30分钟上高速、3A以上景区通三级及以上公路，农村公路安全水平基本达标，实现100%建制村通农村客运。

综合交通体系更完善

我市通过不断完善立体交通体系建设，为全市经济社会和旅游业的蓬勃发展畅通“血脉”，激发活力。

近年，梅县机场完成航站楼改造，并不断开拓新航线。目前，梅县机场合作航空公司6家，运营10条航线，通航15个城市，每周航班量达到44班。随着机场业务量的大幅增长，梅县机场迁建前期工作进程也不断加快，迁建选址报告评审会议已召开，正争取尽快获得相关方面选址意见。

同时，我市阔步进入“高铁时代”，重振黄金航道。目前，梅汕高铁进展顺利，双龙高铁完成预可研评审，正开展工可报告编制工作;结合梅江韩江绿色健康文化旅游产业带建设，完成梅江、汀江航道整治工程和韩江三河坝至汕头航道整治工程。全市航道总里程830公里，其中五级航道216公里，形成干支相通的韩江水系300吨级内河航道网。

此外，我市还积极实施公共交通、生命安全防护工程等项目建设，交通惠民成果不断扩大。

(新媒体责编：wb001)