城际高铁疾速前行，这次，一站直通香港与内地。

香港回归祖国20周年之际，一条连接香港和内地的长达26公里的高铁地下隧道正在进行通车前的动态调试。2018年，作为广深港高铁的香港段，它将正式接入国家高铁路网，届时，从香港到深圳福田只需14分钟，从香港到广州南只需48分钟。

柯士甸站内关于广深港高铁香港段的宣传语。

“隧道施工，能遇上的地质都让我们遇上了”

香港路政署铁路拓展处处长陈派明介绍，这条隧道全程26公里，采取双洞设计，包括26公里的北行和26公里的南行，工程从2010年1月开始施工，到2017年3月已完成整体工程的90%，全长52公里的隧道在2015年12月已全线贯通，路轨也已完成铺设，并实现全线通电。　　“广深港高铁通车后，将大大缩短内地到香港的交通时间，促进香港与珠三角及内地其他城市在旅游、商贸、创业、服务等行业的交流。”陈派明谈到，高铁通车后将有益于香港与内地城市的融合，促进香港和内地的长远发展。

模型演示高铁隧道施工过程

全程隧道，施工难度可想而知。香港铁路有限公司高速铁路项目发展经理林卫华介绍，由于隧道要经过市区、郊区、湿地，穿过花岗岩、复合土、软土甚至湿地等不同地质，甚至还有溶洞，所以施工难度非常大。

“可以说，隧道施工能遇上的地质都让我们遇上了。”陈派明谈到，针对不同的地质和环境，施工人员采用不同的方法，包括用盾构机、钻爆法、明挖回填法等。其中，超过一半的工程运用钻爆法，三成用盾构机，一些局部则明挖。

“接驳全国，48分钟从香港抵达广州”

西九龙站是广深港高铁设在香港境内的唯一站点，目前正在建设中，高铁开通后，预计香港西九龙站日均旅客输送量或达到10.9万人次。　　对于为何将高铁站选址于西九龙，林卫华解释道，西九龙临近香港大部分的商业、购物、酒店及住宅区，是高铁乘客主要的出行起点和目的地。毗邻的西九文化区也将兴建多座优质商业大楼。

西九龙站地面楼层的流线型天幕

“以西九龙为圆心5公里半径的范围，可以覆盖香港接近3成的居住人口，以及接近5成的工作人口。在西九龙设高铁站，对乘客来说是最方便的，可以减少交通接驳的需要和时间。”林卫华补充道。　　据了解，高铁通车后，平均每15分钟就有一趟列车从西九龙站开出，在香港段隧道内以200公里时速行驶，在内地段以300公里时速行驶。如此，从西九龙到广州南仅需48分钟，比现在的2小时少了1小时12分钟。

西九龙站的地下楼层及交通设施

西九龙站占地11公顷，相当于15个标准足球场，总建筑面积约38万平米。然而，这个庞然大物的主要设施均位于地下，设有四个地下楼层，其中地库一楼为售票大厅、地库二楼为抵港层、地库三层为离港层、地库四楼为站台楼。

西九龙站的地面楼层与地面的占地8900平方米的绿化广场相连。林卫华介绍，旅客可以通过无障碍通道或步行来到车站屋顶，在这个大流线型的天幕上，观赏美丽的维多利亚港和对岸的商业楼宇。“这是非常高的位置，大概50米左右，相当于十几层楼高。”

(新媒体责编：wb001)