记者23日从中国铁建股份有限公司获悉，中铁十八局集团承建的成都地铁10号线、6号线工程，先后破解富水砂卵石地层中长距离地铁盾构施工难题，并在国内施工中首次采用钢套筒盾构接收技术，为我国地铁施工积累了重要经验。

据中铁十八局项目经理许杨平介绍，成都地铁10号线二期工程全长27公里，最高运行速度为每小时100公里。该公司负责施工的地段穿越富松散大卵石地层，地质情况十分复杂。细小沙粒中，又夹裹坚硬卵石，强度不均，施工难度罕见。

盾构始发后，项目部安排专人每天24小时对隧道沿线地面、建筑物及构筑物进行巡查，同时增加机械设备人员投入，在特殊地段对设备提前全面“体检”维修保养，确保了盾构零故障。

此外，该集团承建的成都地铁6号线土建项目还在国内首次采用钢套筒盾构接收技术。据了解，这项新技术是一种能够安全接收盾构机并保护钢套筒装置，主要作用是在富水沙层或者周边环境复杂时，确保盾构接收时洞门密封不漏水，土仓内建立起压力，更有效地保护好钢套筒，保证盾构接收安全。

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