从广大用户的反映来看，基本上都认可推广ETC是一件好事。ETC推广面向全国各地，涉及车主、交通部门、银行等各方，是一个点多面广的项目，开展起来情况复杂，更需要有耐心。相信在各方共同努力下，ETC将会更好地服务人们顺利出行。

自今年元旦高速公路省界收费站撤站并网以来，全国高速公路网络总体运行平稳，但也出现了一些新情况新问题，引发了网络对ETC的各种吐槽。

比如，有的地方为加快ETC推广强行给员工压任务，有的占用车牌信息，有的强制用户安装甚至在车道旁悬挂“没安ETC就不欢迎上高速”等标语。这些负面信息，让一些人对推广ETC产生了误解，也让一些准备办ETC的用户产生质疑。

实际上，ETC是个好东西，抛开宏观层面上能够降低物流成本、提高通行效率、减少污染排放这些因素不谈，对于普通个人来说，好处也显而易见。比如，上下高速不用再排长队、收钱找钱，通行费还能打折。而且，现在办理基本上是免费的，甚至有些银行还有补贴优惠。

可以说，取消省际收费站、安装ETC本质上是利民的好事。但是，任何事物都有自己的发展规律，把好事办好也需要有耐心。

ETC推广面向全国各地，涉及车主、交通部门、银行等各方，本身是一个点多面广的项目，开展起来情况复杂，更需要有耐心。

首先是要耐心地做好前期工作，不能盲目求多。不仅要做好硬件准备，如加快车道ETC门架系统建设等，更要有市场调研和合理预期。现在有一些地方盲目求多求快，对客户真实需求没有客观调研和统计，对ETC安装比例提出了强制要求，甚至高达百分之八九十，自然得不到群众的认可。

其次，要耐心地做好宣传，不能强制推广。办理ETC既然是为了服务群众，就要把选择权最终交给消费者和市场。通过广泛宣传让群众充分了解，推广起来自然事半功倍。如果简单地以命令等手段粗暴推广，层层压任务、催进度，出现各种不当措施和强制行为就不足为奇了。

第三，还要耐心地做好服务，做到事事有回应。截至目前，ETC用户已突破2亿，这么庞大的用户群，在实际运行中肯定会产生各种各样的问题，这些问题解决得好不好，直接关系到预期目标能否达成。有关方面应提前预判可能出现的问题，耐心做好服务，不能推广时热情、服务时无情。

作为一个双项的选择，不光是交通部门要有耐心，普通用户也要有耐心。交通部门如此大力度推广ETC，不仅是为了完成任务，也体现了一种推进交通强国建设的责任感。群众早一天安装ETC，就能早一天享受到相关便利。

目前，从广大用户的反映来看，基本上都认可推广ETC是一件好事。交通部门也意识到了某些地方、某些环节的工作不足，对某些不当做法予以纠正，提出了相关解决方案。比如，办理ETC不再强压任务，在撤站、并网工作推进中，要求每个收费站在入口、出口方向至少各保留一条人工/混合车道，满足人工缴费车辆通行需要。相信有了双方的“耐心”，在各方共同努力下，ETC将会更好地服务人们顺利出行。(

(新媒体责编：zfy2019)