太中银铁路(太原南至柳林南段)开行动车组列车工程第一阶段施工已顺利完成,这意味着太原、吕梁两地的动车通车进入倒计时。

“人说山西好风光,左手一指太行山,右手一指是吕梁。”山西自古以来就是旅游大省,太行山的秀美风光更是三晋大地的一张靓丽名片。酒香也怕巷子深,山西是内陆省份,距离经济发达的东南沿海城市较远,想要做大旅游市场蛋糕,首要解决的就是出行问题。

据了解,2021年山西省《政府工作报告》中提到,7月底前太原至吕梁既有铁路实现动车组开行。届时,全省11个市将全部实现动车快速通达。随着高铁时代的来临,越来越多的人已经习惯于乘坐高铁列车出行,一旦实现全省通高铁,则山西的发展必将进一步提速。

吕梁曾是全国集中连片特困地区。要想富,先修路,要实现革命老区的乡村振兴,就必须要让吕梁进入高铁“朋友圈”,实现老区人民乘坐高铁的愿望。据了解,吕梁至太原开行动车后,将打破吕梁缺乏快速客运通道的历史,为吕梁提供了更为绿色、集约的交通方式。同时,也将促进两地资金流、产业链、创新链、供应链的全方位流通,为推动两地经济发展插上翅膀。高铁开通的一套“组合拳”打下来,必定让吕梁人民在脱贫攻坚奔小康的路上越来越有信心。

一部《吕梁英雄传》,让山西吕梁闻名全国。抗日战争初期,八路军两大主力师挥师吕梁,创建了晋绥边区革命根据地,吕梁所辖区域成为陕甘宁边区中共中央所在地的天然屏障。走得再远都不能忘记来时的路,吕梁地区为中国革命的发展做出过巨大贡献,见证了我们党从星星之火到燎原之势,实现共同富裕不能忘记了革命老区。笔者不禁感叹道,为革命老区修建高铁,不仅在经济上为吕梁发展增添新动力,也是在为庆祝建党100周年献礼。

改革开放以来,中国的发展日新月异,高铁作为国家一张靓丽的名片享誉全球,“基建狂魔”的称号可见一斑。山西是典型的为黄土广泛覆盖的山地高原,内部起伏不平,河谷纵横,山地、丘陵面积占全省总面积的80.1%。在这样的地质条件下修建高铁,不仅展示了我国高铁技术的先进,也展现了党领导全国人民战天斗地的雄心壮志。

吕梁是山西最后一个不通高铁的城市,进入到高铁时代,就打通了山西高铁发展的“最后一公里”。自此以后,山西就实现了市市通高铁,让我们共同期待山西的再次腾飞。

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