2020年5月28日，中铁四局七公司党委调我到S21阿勒泰至乌鲁木齐公路建设项目综合办公室工作。起初我还是很兴奋的，因为这条高速公路对新疆意义很大，通车后从乌鲁木齐市到阿勒泰地区能够朝发午至，车程缩短至4个小时左右。

然而，这条高速公路沿线自然条件恶劣，人烟稀少，风沙严重，修建难度很大。

到了中铁四局七公司正在建设的新疆S21公路建设二期工程AH-4标项目部，我又见到了排队打电话的场景。项目部缺水无电，通讯信号也很差。我们吃住在活动板房里。由于密封性不好，一天下来床单、被子上都会覆盖上一层沙。

恶劣的气候也给施工带来很大困难。

“这里‘一年四季一场风，从年头吹到年尾’。2020年7月，一场10级大风把刚建好的板房屋顶吹翻，沿线的施工标牌被吹得不知去向。”项目经理邱毅说。由于常年大风，工人作业时难度大幅增加，人员工效只能达到正常条件下的60%。

虽然条件艰苦，但项目部的同志们没有一个人退缩。夏天戈壁滩平均气温在40摄氏度以上，大家的工作服湿了又干，干了又湿，留下一片片白白的汗渍。冬天，最低气温达到零下30摄氏度，水管被冻破、暖气片被冻裂、发电机打不着火、道路被大雪封锁，大家互相鼓劲，修设备赶进度。

迎风战沙磨练了大家的意志，大家在施工中越来越得心应手，还创造性开展工作，解决施工中的难题。

S21阿乌项目线路穿越古尔班通古特沙漠及准噶尔盆地腹地，土质黏结性差，优质路基填料匮乏，而外购料要去300公里以外的地方，成本高且周期长。为解决路基填筑料问题，项目部负责人带着试验人员满戈壁滩找填料做实验，创新性地采用水泥掺拌改良土路基试验，即采用一定比例的42.5普通硅酸盐水泥与砾类土掺拌，两者通过物理、化学反应，形成一种稳定、板结的改良填料，再经拌合、整平、碾压、成型养护，经检测压实度、弯沉等均满足设计要求的控制技术指标。

该技术的运用，为沙漠公路路床大面积施工提供了技术支撑，也是中铁四局在新疆率先采用改良土施工技术的先行者。今年5月23日，项目部率先开展路面水稳摊铺，为今年年底前顺利交付赢得时间。

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