11月4日21时，南宁动车所灯火通明。一列动车组车顶上的天线旁，南宁电务段无线测试工区信号工沈姗姗正打着手电，专心致志地对车载信号设备进行检查。

“经确认，加固螺丝轻微锈蚀，准备更换这组天线。”沈姗姗通过对讲机向工长汇报情况后，麻利地掏出工具，开始作业。

动车跑得稳，信息必须准。当动车时速达到200公里以上时，司机仅凭肉眼难以识别地面信号。此时，机车综合无线通信设备CIR系统便派上了用场。它负责传递信号，精准地向司机预告动车该往哪里开、在哪里停。这套系统被大家亲切地称作“顺风耳”“千里眼”，而沈姗姗更换的天线正是让这套系统发挥作用的重要设备元件。

头顶是高压电网，脚下是上万个密集的动车零部件，站在动车顶上维修，对沈姗姗而言并不是一件轻松的事。刚上岗时，看到师傅站在离地6米高的车顶上工作，沈姗姗心里觉得那样子很神气，可当自己真正凌空而立时，因车顶表面光滑有弧度，不如平地站得稳，一时都不知该如何挪步。

一开始，沈姗姗的工作效率总是比师傅慢两拍。她一边硬着头皮加快步伐跟上，一边在休班时自我充电、提高业务技能。渐渐地，她技术愈发娴熟，从师傅的“小尾巴”成长为独当一面的“空中达人”。

更换天线不仅是个技术活，而且还是个力气活，光是拧螺丝至少要花费20分钟。将车顶上的天线更换完毕后，沈姗姗的额头已渗出了汗珠。这位“空中达人”甩了甩胳膊，擦了一把额头上的汗，顾不上休息又开始检查其他的配件。

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